Questa Mini JCW (Jhon Cooper Works) è stata elaborata dal famoso team tedesco, con tante ore di lavoro sono arrivati a dare a questo piccolo motore una potenza di 300 Cv. Il tuner Krumm sono 10 anni che si occupa di elaborazioni estreme su qualsiasi tipo di Mini Cooper, e questa volta ci è riuscito sulla versione più sportiva.

Estetica

Questa Mini Cooper ha molti dettagli estetici e aereodinamici che daranno maggiore stabilità e potenza. Sul cofano anteriore è installata una grande presa d'aria delle minigonne più grandi nei laterali e cerchi in lega da 17 pollici della casa Gtr con pneumatici della Dunlop 225/45 R 17.

Nel posteriore troviamo un grande alettone che è installato sul tetto dell'auto, e una presa d'aria sul posteriore vicino ai due scarichi cromati, creati artigianalmente dal team Akrapovic per dare un suono al potente motore.

Gli interni

Nell'abitacolo troviamo un notevole cambiamento, sono stati installati degli optional delle auto da racing, come i sedili della Recaro e il volante marcato OMP. In più è stato creato un roll-bar da mantenere ben salda l'auto e per dare più sicurezza al guidatore, e sono state cambiate anche le pedaliere della Mini originali con quelle sportive in alluminio.

Il motore

Passiamo al cuore di questa piccola Mini Cooper, che e dotata di un motore con moltissime elaborazioni.

Il motore installato su quest'auto e quattro cilindri da 1.6 turbo benzina da 215 Cv con una coppia massima di 270 Nm, con la funzione over-boost arriva a 285 Nm per coppia. Grazie ad un lavoro svolto dagli ingegneri del team Krumm, hanno elaborato molto sulla centralina, e hanno cambiato il turbocompressore e intercooler, con altri che hanno caratteristiche diverse e maggiore potenza.

Sono stati cambiati anche i collettori di aspirazione e installato uno scarico diretto, cosi da far scatenare meglio suono del motore. Con tutte queste grosse modifiche, il team è arrivato con una potenza di 300 Cv e ha incrementato la coppia fino ad arrivare a 400 Nm.

Per queste potentissime prestazioni non potevano mancare un grosso impianto frenante con dischi in carbo-ceramica da 330 mm con pinze a sei pistoncini. Mentre per l'assetto sono state montate molle e sospensioni della KW Clubsport, che avranno la particolarità di essere gestite elettronicamente a piacere del guidatore.