La seconda generazione della suv tedesca, ordinabile da fine ottobre, è più lunga di 3 cm ma anche più leggera del vecchio modello. Fa la sua figura al salone di Parigi e si confronta con la Land Rover Discovery.
Evoluta sia fuori che dentro
Prodotta in Messico, fa uso di alluminio per la carrozzeria e ha una tecnologia evoluta: può montare sospensioni con molle ad aria e fari a matrice di led (controllano il fascio dei singoli diodi per illuminare senza "accecare" chi è sulla strada). Inizialmente sarà solo 4x4 e con motori 2.0 (diesel TDI o a benzina da 163 a 252 cavalli); a seguire il 2.0 TDI da 150 cavalli e il 3.0 TDI da 268.
Il divano scorrevole di 13 cm fa passare il baule da 550 a 610 litri (1550 con due soli posti in uso). All'interno i monitor sono due, ed è stato elaborato il disegno interno dei fanali, con effetto 3D. Al cruscotto digitale si affianca lo schermo di 8.3" tipo tablet. La trazione "Quattro", s'inserisce e disinserisce in automatico, dopo aver "letto" le condizioni del terreno, con benefici in termini di sicurezza e consumi. Le linee rigorose riprendono quelle delle altre Audi. La griglia è sviluppata in profondità e ha una finitura satinata. L'auto sarà in vendita da Febbraio 2017 a partie da circa 40.000 Euro.
Land Rover Discovery
Giunta ormai alla quinta generazione, si conferma la Land Rover più versatile.
In più dell'Audi Q5 ha due posti supplementari che si possono gestire anche dal cellulare. Può persino guadare corsi d'acqua profondi 90 cm. Tante le soluzioni furbe: nove prese Usb, un vano nascosto dietro i comandi del "clima" e la ribaltina che può reggere fino a 300 kg. Lunga 497 cm e costruita in alluminio, la vettura ha motori diesel o a benzina fino a 340 cavalli, la trazione 4x4 e il cambio automatico a otto marce.
Il frontale ha parecchio in comune con le ultime Land Rover. Originali i montanti posteriori a "pinna" e il portellone asimmetrico (la targa è spostata a sinistra). Per lei bisognerà aspettare fino a Giugno 2017 e costerà 50.000 Euro (10.000 più dell'Audi Q5).
