Alle qualità delle altre Tipo, questa versione aggiunge i costi di gestione ridotti del parco 1.3turbodiesel da 95cavalli. Restano però, anche lacune come la mancanza di vani refrigeranti e alcune finiture non molto curate come per esempio lo spoglio cassetto di fronte al passeggero anteriore.
Bastano i 95cavalli?
Regolare nel funzionamento e poco rumoroso, il 1.6 muove disinvolto la vettura che, grazie anche allo sterzo leggero a bassa andatura e al cambio ben manovrabile, è facile da guidare. L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 12.3 secondi, ed essendo pochi i cavalli, lo scatto c'è ed è di tutto rispetto.
La punta massima raggiunta non delude (176.0 km/h). Il risparmio è garantito poiché percorre 19.6 km/l. La parte posteriore dell'auto con i curiosi fanali a "L" dà un'impressione di robustezza. Piccolo il lunotto incorniciato da appendici aerodinamiche e non proprio bassa la soglia di carico. La ricca "Lounge" ha di serie il cruise control e le ruote in lega da 17", assenti nella Easy, che costa 19.000 euro. Priva di Bluetooth e fendinebbia, la Pop "viene via" a 18.300 euro. A un prezzo ragionevole il pacchetto Safety Plus offre il cruise control adattativo e la frenata d'emergenza. La vettura costa 20.400 euro ed già in vendita nei concessionari Fiat. La consegna fa attendere di media 60 giorni.
La Peugeot 308 e la rivalità
Se si cerca una berlina media poco vistosa, questa è quella che fa per voi. Il suo 2.0 garantisce uno scatto rapido e non alza troppo il gomito; ben manovrabile il cambio. Le ruote da 18" limitano un po' il comfort, ma migliorano ulteriormente la prontezza dello sterzo e la tenuta di strada: è una vettura sicura.
L'auto è ben equipaggiata e ha di serie il clima bizona, i fari bi-led, il navigatore, i retrovisori sbrinabili e i sensori di parcheggio. Discutibile la posizione di guida, col volante piccolo e la strumentazione rialzata. C'è anche una versione Sport: GT Line, per un costo di 1.350 euro in più. La vettura costa 26.450 euro e a differenza della Tipo, l'attesa è di appena 40 giorni.
