Seat continua la sua strategia di mercato puntando ancora di più sul suv. Dopo aver già venduto oltre 40.000 esemplari in tutto il mondo, la Ateca è uno dei modelli di punta del brand spagnolo, che ha chiuso il 2016 con un risultato operativo di ben 143 milioni di euro, il più alto della storia di Seat. All'Automobile Barcelona (11-21 maggio 2017), Seat presenterà il nuovo allestimento FR per il SUV Ateca.
Look più grintoso per la Seat Ateca FR
La variante FR fornisce alla Seat Ateca un look più sportivo con un body-kit specifico per gli esterni.
La vettura monta una nuova griglia rifinita in nero lucido mentre cambia il design dei fari fendinebbia a LED. Il paraurti anteriore è stato ridisegnato in chiave più grintosa ed è in tinta con la carrozzeria. Lateralmente, la Ateca FR si distingue dal resto della gamma con cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici 245/40R19. Anche le minigonne laterali e i passaruota sono in tinta con la carrozzeria e sono presenti vistose modanature in alluminio sui fianchi. Il tetto integra uno spoiler e i paraurti posteriori sono stati modificati.
Dotazione da top di gamma
L'abitacolo della Seat Ateca FR è ricco di dettagli sportivi e vanta una dotazione piuttosto corposa. Il logo FR viene proposto sui listelli battitacco in alluminio e sul volante sportivo multifunzione rivestito in pelle.
I sedili sono rivestiti in Alcantara e presentano cuciture a contrasto rosse. Anche il pomello del cambio è rivestito in Alcantara. L'ambiente è prevalentemente nero e l'allestimento FR aggiunge tocchi sportivi, come le pedaliera in alluminio.
Motori e meccanica
La gamma motori della Seat Ateca FR mette a disposizione propulsori di ultima generazione trovando alcuni punti di contatto con la cugina Volkswagen Tiguan.
Il listino offre unità Euro 6 con potenze tra 150 e 190 CV abbinabili al cambio manuale o all'efficiente automatico DSG a doppia frizione. Debutta sulla Seat Ateca FR il motore turbo benzina 2.0 TSI da 190 CV. La piattaforma meccanica può essere migliorata con la trazione integrale, lo sterzo progressivo e la regolazione adattiva dell'assetto DCC.
