Porsche ha costruito la sua attività invidiabile attorno al lusso della scelta. La casa tedesca infatti può vantare 22 varianti del modello 911 che offrono molteplici varianti tra colori, materiali e caratteristiche che possono far lievitare il prezzo o addirittura raddoppiarlo rispetto alle versioni base.
Investimento giusto o sbagliato?
La scelta di un'auto è sempre difficile se si vuole far coincidere il gusto estetico con le elevate prestazioni, quindi bisogna considerare i pro e i contro anche per una sportiva di questo calibro.
Pro: La versione 2017 offre un look vintage che esprime serenità dall'alto verso il basso e soprattutto esterna il classico senso di maneggevolezza, comfort e di velocità, anche con il motore base.
Contro: L'unica pecca forse è l'eccessivo peso, che da noie solo con la trazione integrale.
Bellezza, lusso e prestazioni: La marcia in più in casa Porsche.
Paradossalmente la casa automobilistica di Stoccarda ha deciso di puntare invece che su di un'innovazione stilistica, su un look retrò. Rispetto alle versioni delle ultime tre generazioni si è deciso di non puntare su un tettuccio apribile, ma una su versione convertibile ovvero una complessa variante pieghevole con piano morbido che richiama gli anni '60 e '70. Il vetro posteriore è avvolgente ed accattivante grazie all'assenza dell'antenna ed è da apprezzare l'accuratezza dei minimi dettagli come la scritta Porsche sul display digitale o addirittura sul tettuccio (caratteristica classica del modello Targa).
La Targa 4 usata nel test drive era la meno potente della famiglia, una 370 CV a due cilindri doppio turbocompressore da 3.0 litri e un cambio automatico a doppia frizione PDK (valore di circa 3200 dollari), va da 0 a 100 in soli 3.6 secondi, risultato niente male considerando i soli 370 CV.
E' la 911 meno curata alla guida? Niente affatto!
La nuova sportiva Volkswagen non perde terreno contro la folta concorrenza riguardo potenza e l'affidabilità. Alla guida di questo veicolo si denotano tutti i pregi del marchio Porsche e nemmeno ad alte velocità e con il tettuccio ripiegato si avvertono i disturbi del vento; in quanto l'ottimo posizionamento del parabrezza e dei sedili permette il passaggio dell'aria poco sotto le gambe degli occupanti. L'unica pecca che va a sfavore della nuova versione è il peso, 1.640 kilogrammi circa cento kili in più dell'ultima Carrera 4 coupé.
