FIAT 124 Spider, il ritorno di un’icona. La casa automobilistica italiana ha presentato tempo fa a Los Angeles la roadster, che in occasione del Salone di Ginevra si è messa nuovamente in mostra, affiancata dalla versione Abarth. Uno dei modelli più celebri degli anni ’60 e ’70 è stato riproposto dall’azienda torinese, che ultimamente ha rilanciato anche la Tipo in una versione decisamente accattivante.
La due posti del marchio torinese torna dopo quarant’anni, con lo stesso stile, ma rivisitato in chiave moderna. Il design è stato curato nei minimi particolari dagli ingegneri Fiat, che non hanno potuto non rimarcare i tratti distintivi di questa vettura. La spider è sportiva e libera lo spirito di colui che la guida.
Il motore, un 1.4 Turbo MultiAir da 140 cv, permette di avere un’accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 7,5” e raggiungere una velocità massima di 215 chilometri all’ora. La classe di emissioni è Euro 6c, con le prestazioni che sono eccellenti, seppure siano contenuti i consumi.
Della 124 Spider abbiamo gli allestimenti Lusso e Anniversary oltre a quello classico, con il secondo dei due appena citati, un’edizione limitata, praticamente esaurito. L’auto dispone di un sistema a trazione posteriore, con cambio manuale a 6 rapporti. Il prezzo di listino parte da 27.500 €. Vediamo ora i particolari della versione Abarth.
Abarth 124 Spider, uscita a settembre
Come detto precedentemente, la Fiat 124 Spider sarà affiancata da variante Abarth. La casa dello Scorpione ha comunicato ufficialmente il costo durante la kermesse automobilistica in Svizzera, svelando anche quando ci sarà il debutto sul mercato. L’uscita è prevista per il mese di settembre, con un prezzo che parte da 40.000 € (42.000 € per la versione con cambio automatico).
Il propulsore in dotazione è quasi identico, soltanto che ha una potenza da 170 cv. Le prestazioni sono maggiori, con uno scatto da 0 a 100 chilometri orari in 6,8” ed una punta massima di velocità pari a 232 chilometri all’ora.
La vettura, rispetto al modello di serie, vede l’aggiunta dello scarico della marmitta ‘Record Monza’, dotato di valvola ‘Dual Mode’, oltre al differenziale auto-bloccante meccanico. Coloro che sceglieranno la trasmissione automatica, si troveranno il sequenziale sportivo ‘Essesse’ con paddle sullo sterzo. A Ginevra, l’azienda piemontese del Gruppo FCA ha mostrato anche la versione Abarth 124 Rally che va a completare la gamma. Quest’ultima è attualmente solamente un prototipo, ma chissà che presto non la vedremo competere in gara, per quello che sarebbe un grande ritorno.