La Corea del Sud ha bisogno di più sicurezza aerea. Questopretendono le autorità del paese asiatico dopo l'incidente aereo di San Francisco che havisto coinvolto un suo Boeing 777 e ha portato alla morte due ragazze cinesi. Il governo ha ordinato ai suoi vettori di ottenere nuovi aerei e più formazioneper i propri piloti.
Si teme che ciò che è accaduto a San Francisco il 6 lugliopossa danneggiare l'immagine non solo dell'Asiana Airlines, protagonista dell'incidente,ma di tutta l'aviazione coreana. Korean Air, il più grande gruppo del paese,nel 2000 ha assunto due dirigenti che hanno lavorato con le compagnie aereedegli Stati Uniti per contribuire a migliorare i propri standard di sicurezza,dopo una sfilza di incidenti, tra cui quello 1997 incidente a Guam che haucciso 228 persone.
Sostanzialmente si ha paura che gli accordi commercialipossano salatre , basti ricordare come DeltaAir Lines ha sospeso temporaneamente il suo accordo di code-sharing con icoreani nel 1999, a seguito del disastro, dopo che gli standard di sicurezza furonoriesaminati.
Le conseguenze per Asiana non dovrebbero esseretremende, per una compagnia che si è classificata tra le prime cinque, negliultimi cinque anni, a livello mondiale nella classifica di Skytrax; le azionidi Asiana, la seconda più grande compagnia aerea della Corea del Sud, sono però scese del 5,8 per cento per chiudere a 4825 a Seul, il cedimento piùsostanzioso degli ultimi tre anni.
Ilpaese asiatico non ha avuto incidenti aerei fatali tra dicembre 1999 e luglio2011 quando proprio un cargo dell'Asiana cadde nei pressi dell'isola di Jejudopo che il suo vano carico andò in fiamme; il ministero che si occupa dell'aviazionecivile ha ordinato sia a Air Korean che all'Asiana di controllare i motori e leattrezzature di atterraggio su tutti i quarantotto 777 operanti.
Ilgoverno dovrà effettuare ispezioni speciali su gli otto carrier del paese per50 giorni fino al 25 agosto; sono anni che Seul ha rafforzato le normativesulle licenze dei piloti e sulla manutenzione soprattutto dopo alcuni incidentidi rilevante importanza.
I piloti dovevano essere addestrati e valutati da un centro internazionale, ele compagnie aeree sono state tenute a volare più ore sulle tratte nazionaliprima di ottenere una licenza per volare oltreoceano; il governo ha inoltrerafforzato le norme di sicurezza negli aeroporti nazionali.
La Federal Aviation Administrationstatunitense ha declassato la Corea del Sud a categoria 2 nella sua valutazionedi sicurezza nel mese di agosto 2011 a seguito degli incidenti e nel dicembredello stesso anno è stata restaurata acategoria 1 permettendo ai vettori coreani di aprire nuove rotte in USA eriprendere alleanze di marketing con i vettori americani.
