Sei nuovi treni elettrici all'avanguardia, destinati a rivoluzionare il trasporto ferroviario nella Regione Valle d'Aosta, sono stati ufficialmente presentati il 6 ottobre 2026 presso la stazione di Torino Porta Nuova. Questi moderni convogli, realizzati dalla rinomata società svizzera Stadler Rail Schweiz ag, rappresentano un passo significativo nel programma di rinnovo del materiale rotabile regionale.
L'importante operazione ha comportato un investimento complessivo di 86 milioni di euro, finanziato attraverso un mix di risorse provenienti da fondi Pnrr, Fsc, contributi statali e regionali.
Tale stanziamento sottolinea l'impegno verso un'infrastruttura di trasporto più efficiente e sostenibile per la Valle d'Aosta.
L'entrata in servizio dei nuovi elettrotreni è prevista in Valle d'Aosta non appena saranno completate le essenziali opere di elettrificazione della linea ferroviaria Aosta-Ivrea. La consegna riguarda specificamente sei convogli del modello Flirt, che saranno affidati a Trenitalia per l'impiego su questa tratta strategica. La riapertura progressiva della linea elettrificata è indicata a partire dall'11 gennaio 2027, e i treni saranno in grado di raggiungere una velocità massima di 160 chilometri orari, garantendo collegamenti rapidi ed efficienti.
Design e dotazioni dei nuovi convogli
I mezzi si distinguono per il loro vivace colore rosso e una livrea personalizzata che incorpora il “cuore”, emblema distintivo del turismo della Regione Valle d'Aosta. Luigi Bertschy, assessore regionale ai trasporti della Valle d'Aosta, ha evidenziato l'importanza di questa identità visiva, affermando che “questi treni saranno riconoscibili quando li porteremo ovunque, come abbiamo intenzione di fare”, sottolineando l'ambizione di estendere la loro operatività.
Maurizio Oberti, responsabile vendite di Stadler per l'Italia, ha illustrato in dettaglio le principali caratteristiche e dotazioni dei convogli. I nuovi elettrotreni offrono una capienza di 240 posti a sedere, una seconda toilette per un maggiore comfort dei passeggeri, e una vasta gamma di opzioni di ricarica con prese da 220 volt e prese USB di tipo B e C.
La progettazione include anche un peso assiale ridotto, una soluzione ingegneristica pensata per ottimizzare il consumo energetico e facilitare l'accesso del treno all'infrastruttura ferroviaria nazionale, contribuendo a una maggiore efficienza operativa. Inoltre, i mezzi sono dotati di due porte dedicate al personale di macchina.
La descrizione tecnica dei convogli evidenzia ulteriori servizi aggiuntivi pensati per migliorare l'esperienza dell'utenza. Tra questi figurano spazi dedicati per il trasporto di due e-bike, rispondendo alle crescenti esigenze di mobilità sostenibile, e prese USB di tipo A e C. Questi treni, pur essendo elettrici, presentano similitudini con i modelli bimodali già in uso sulla rete valdostana, e sono stati specificamente progettati per operare sulla linea Aosta-Ivrea elettrificata, garantendo un'integrazione fluida con l'infrastruttura esistente e futura.
Il futuro della flotta regionale e gli interventi infrastrutturali
Giuseppe Falbo, direttore di Trenitalia per le regioni Piemonte e Valle d'Aosta, ha fornito un quadro dell'attuale flotta valdostana, indicando un'età media particolarmente bassa, pari a due anni e due mesi, a testimonianza di un costante impegno nel mantenimento di un parco mezzi moderno. Trenitalia ha sottolineato come il nuovo servizio sia strategico per rispondere sia alle esigenze dei pendolari che ai crescenti flussi turistici, mirando a migliorare l'accessibilità e l'attrattiva della regione.
