La FIA ha comunicato il 10 novembre 2026 l'esito dell'ultimo periodo di analisi relativo alle power unit della Formula 1, confermando la decisione di non apportare modifiche alle assegnazioni ADUO. Questo meccanismo, che prevede opportunità aggiuntive di sviluppo e aggiornamento, è stato introdotto dal regolamento per il ciclo tecnico 2026. Il suo scopo è concedere interventi supplementari ai costruttori le cui prestazioni sono considerate distanti dal riferimento, ma l'ultima revisione non ha generato nuove concessioni.
Il quadro delle concessioni resta invariato
Il panorama delle concessioni ADUO era stato definito dopo il primo periodo di valutazione, conclusosi con il Gran Premio del Canada. In quell'occasione, Red Bull era stata identificata come il riferimento prestazionale per il motore a combustione interna. La Mercedes si era posizionata come il costruttore più vicino, con un ritardo stimato tra il 2% e il 4%, ottenendo così un'omologazione extra per il 2026 e un'ulteriore opportunità per il 2027. Al contrario, Ferrari, Audi e Honda erano state valutate con un distacco superiore al 4%, ricevendo di conseguenza due omologazioni extra per il 2026 e altre due per il 2027.
Né il secondo periodo di analisi, né il terzo e ultimo controllo del 2026 – che ha coperto i dati fino al Gran Premio degli Stati Uniti incluso – hanno portato a variazioni in questa distribuzione.
Di conseguenza, nessuna omologazione aggiuntiva è stata assegnata oltre a quelle già comunicate. I costruttori beneficiari di queste concessioni supplementari godono anche di adeguamenti correlati al tetto dei costi e alle prove al banco, ma è fondamentale che utilizzino tali opportunità nell'anno a cui si riferiscono. Qualora un costruttore non proceda a una nuova omologazione nel 2026, ad esempio, quel margine non potrà essere trasferito al 2027.
La posizione della FIA sul sistema ADUO
Nikolas Tombazis, direttore monoposto della FIA, ha espresso fiducia nell'efficacia del sistema, dichiarando: “La FIA ha svolto un'analisi ampia nell'ambito della revisione dell'ADUO di quest'anno. Sulla base della qualità dei dati e della solidità del processo di valutazione, siamo fiduciosi nelle nostre risultanze e nelle conclusioni raggiunte”.
Tombazis ha inoltre sottolineato che “il primo anno di applicazione ha rafforzato la nostra convinzione che il concetto ADUO sia quello giusto per la Formula 1. Tuttavia, è importante che il sistema continui a evolvere per assicurare che resti efficiente, rilevante e adeguato allo scopo. A tal fine, abbiamo L’”
