Una nuova e attesa puntata della rubrica “Mailbag”, interamente dedicata al mondo del motorsport e con un focus specifico sulla IndyCar, è stata pubblicata l'11 novembre 2026 alle 05:00 ET. L'articolo, firmato da Marshall Pruett, Chris Medland e Kelly Crandall, ha approfondito diverse questioni di grande interesse sollevate dai lettori. Tra i temi principali discussi figurano la potenziale vendita di Andretti Global nel contesto del gruppo TWG, l'attuale valore dei charter IndyCar, il significativo investimento di Ed Carpenter Racing (ECR) nella tecnologia Driver-in-the-Loop (DIL), la complessa situazione di Chip Ganassi Racing (CGR) e, infine, il ricordo di due figure iconiche del settore: Doug Fehan e Rick Rinaman.
La potenziale vendita di Andretti e l'analisi del valore dei charter
In risposta a un interrogativo sulla possibile acquisizione di Andretti, qualora la cessione del portafoglio TWG dovesse concretizzarsi, Pruett ha offerto una replica intrisa di ironia: “Tony George. Vision Racing si riunisce. AJ Foyt IV torna in pista!”. La discussione si è poi rapidamente orientata verso le implicazioni economiche. Tra i nomi di potenziali acquirenti menzionati – Cindric, Cusick, Abel, HMD e Malukas – la valutazione è stata perentoria: “Cindric non può permetterselo. Cusick non può permetterselo. Abel… può permetterselo. Anche Malukas”.
La stima per l'acquisto completo del team Andretti Global, strutturato su tre vetture, è stata raccolta da Pruett presso un proprietario di squadra e si colloca in un intervallo tra i 100 e i 120 milioni di dollari. Un altro proprietario, descritto come particolarmente attento agli aspetti di business, ha invece indicato una cifra di 60 milioni di dollari, un valore che, significativamente, coincideva con la valutazione personale dello stesso Pruett.
Questa analisi si fonda in larga parte sul valore intrinseco dei charter: il charter RLL, precedentemente ceduto a DRR, è stato stimato in un intervallo tra i 12 e i 13 milioni di dollari, rappresentando un caso isolato fino a quel momento. Per un team di punta come TWG/Andretti, i premi derivanti dagli eccellenti risultati della stagione precedente (P2, P7 e P11) potrebbero far lievitare il valore di ogni singolo charter a una cifra compresa tra i 15 e i 20 milioni di dollari, portando il totale per i soli diritti a un impressionante valore di 45-60 milioni di dollari.
Le sfide di CGR e il ricordo di Doug Fehan e Rick Rinaman
Un lettore ha stabilito un collegamento diretto tra l'investimento di ECR nella tecnologia Driver-in-the-Loop (DIL), in vista della nuova vettura prevista per il 2028, e le difficoltà che si profilano per Chip Ganassi Racing, a seguito della partenza di personale tecnico chiave verso Arrow McLaren.
Pruett ha pienamente avvalorato questo scenario, richiamando un suo precedente e dettagliato approfondimento sulle modifiche strutturali e le significative sfide che attendono CGR.
Per quanto riguarda Doug Fehan, figura indimenticabile per il suo ruolo centrale nel programma Corvette Racing, è stata rievocata la sua celebre affermazione: “Serve il 25% di una buona vettura, il 25% di una buona squadra e il 50% di buona sorte”.
Pruett ha condiviso di incontrarlo ancora occasionalmente durante le gare IMSA e lo ha definito, con affetto, una delle sue persone preferite da intervistare.
