La McLaren si presenta al Gran Premio di Sao Paulo 2026, che si tiene sul circuito di Interlagos, come l'unica scuderia ad aver registrato nuovi componenti nella documentazione ufficiale della FIA. Questa notizia, diffusa il 6 novembre 2026, giunge in un fine settimana che conclude una serie di tre gare consecutive, seguendo gli aggiornamenti portati da diversi team ad Austin due settimane prima, inclusa la stessa McLaren, e le soluzioni specifiche viste in Messico.
Il Dettaglio degli Aggiornamenti McLaren
Il programma di sviluppo del team comprende un pacchetto di quattro nuovi componenti.
La novità più significativa è rappresentata da un'ala anteriore completamente riprogettata. Secondo la descrizione fornita dalla squadra, questo elemento è stato concepito con l'obiettivo di “migliorare il condizionamento dei flussi verso il fondo e la carrozzeria”, con il risultato di un'ottimizzazione delle prestazioni aerodinamiche complessive. Questa stessa soluzione è considerata la base per la monoposto che verrà lanciata nel 2027 e sarà adottata già a Interlagos, a condizione che le verifiche in pista ne confermino le aspettative.
Al retrotreno, la McLaren introduce una nuova ala posteriore e una beam wing, progettate per operare in sinergia. L'intento dichiarato è quello di perfezionare l'interazione tra i flussi, il loro condizionamento e di aumentare il carico aerodinamico.
L'ultima area interessata dagli interventi è il fondo della vettura, dove è stata applicata una “piccola modifica agli elementi del fondo”, finalizzata a rendere più efficiente il comportamento aerodinamico della parte inferiore della monoposto.
Sessioni di Prove e Raccolta Dati
Il formato del weekend di gara prevede tre sessioni di prove libere, a differenza del formato Sprint adottato nell'anno precedente. La McLaren utilizzerà le due sessioni del venerdì per condurre un'approfondita analisi del nuovo pacchetto aerodinamico. Il pilota di riserva, Leonardo Fornaroli, prenderà parte alla FP1, contribuendo attivamente alla raccolta dati essenziale per la valutazione degli aggiornamenti.
Contesto Tecnico e Obiettivi Strategici
Un'analisi tecnica più approfondita rivela che questo pacchetto di aggiornamenti è strettamente connesso non solo allo sviluppo della vettura per la stagione 2027, ma anche al tentativo di recuperare la terza posizione nel mondiale costruttori. Durante la FP1, Lando Norris ha avuto modo di testare le nuove specifiche, mentre Fornaroli ha girato con la configurazione precedente, fornendo così preziosi dati comparativi.
La modifica all'ala anteriore si concentra sulla geometria dei suoi tre elementi, mentre al posteriore, la nuova configurazione mira a ottenere un maggiore carico e un miglior bilanciamento. Oscar Piastri ha commentato la situazione, affermando che il ritmo di sviluppo del team è stato “abbastanza ragionevole”, pur riconoscendo che “la vettura è difficile da guidare”.
