A partire dal 2027, il Frecciarossa si prepara a inaugurare un ambizioso servizio internazionale, creando un ponte ferroviario ad alta velocità tra l’Italia, la Germania e l’Austria. Questa iniziativa strategica è il risultato di una proficua collaborazione tra Trenitalia, società del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, la Deutsche Bahn tedesca e le Ferrovie Federali Austriache ÖBB. Il progetto è stato presentato ufficialmente a Berlino il 23 settembre 2026, in occasione di InnoTrans, la prestigiosa fiera internazionale dedicata alle innovazioni nel settore ferroviario, sottolineando l'importanza di un'infrastruttura europea sempre più interconnessa.
La fase iniziale del nuovo servizio prevede l'attivazione di collegamenti diretti e rapidi che uniranno Milano a Monaco di Baviera e Roma a Monaco di Baviera, entrambi con una tappa intermedia fondamentale a Innsbruck. I primi convogli sulla rotta Milano-Monaco sono attesi per l’estate 2027, con un tempo di percorrenza stimato in circa 6 ore e 45 minuti. L'obiettivo dichiarato da Trenitalia è quello di espandere progressivamente l'offerta, estendendo il servizio ad alta velocità fino a Napoli e Berlino entro il 2028, consolidando così l'integrazione ferroviaria europea.
Le rotte principali e i tempi di percorrenza
L'offerta commerciale iniziale prevede l'introduzione di quattro collegamenti giornalieri, distribuiti con attenzione sulle due rotte principali: Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera.
Per i viaggiatori che partiranno da Milano con destinazione Monaco, il tempo di viaggio sarà di circa sei ore e mezza, con fermate previste in città chiave come Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Per la tratta più estesa, da Roma a Monaco, la durata stimata del viaggio è di circa otto ore e mezza, includendo fermate importanti a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck, garantendo così una copertura capillare del territorio italiano e alpino.
Un'ulteriore espansione del servizio è programmata a partire da dicembre 2028, quando l'offerta complessiva raggiungerà i dieci collegamenti tra l'Italia e la Germania. Questi collegamenti interesseranno le relazioni tra Milano, Roma e Monaco di Baviera, con l'importante aggiunta delle città di Napoli e Berlino, ampliando significativamente la portata del servizio.
Il trasporto sarà affidato ai treni Frecciarossa, veicoli all'avanguardia nell'alta velocità, pienamente conformi alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità. Questa caratteristica permette loro di operare senza problemi su diverse reti ferroviarie europee, superando le differenze tecniche relative all'alimentazione elettrica e ai sistemi di segnalamento, e assicurando un viaggio efficiente e senza interruzioni.
Fase di test e omologazione internazionale
Per assicurare la massima affidabilità e il rispetto degli standard internazionali, sono attualmente in corso rigorose prove tecniche, parte integrante della fase di omologazione internazionale. Questi test coinvolgono diverse tratte ferroviarie strategiche in Germania, tra cui i collegamenti tra Norimberga e Ingolstadt, tra Erfurt e Lipsia, e lungo la direttrice Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein.
Parallelamente, le verifiche si estendono alla rete ferroviaria austriaca, concentrandosi in particolare sulle tratte che connettono Kufstein con il Brennero e Salisburgo con Vienna. L'obiettivo è garantire che il Frecciarossa possa operare in sicurezza e con efficienza su tutte le nuove rotte internazionali.
