La proposta di Honda coniuga la stabilità, le prestazioni e la maneggevolezza di una moto da strada con la posizione di guida e le sospensioni di una moto da fuoristrada. Ideale per muoversi agevolmente in città senza spendere troppo e affrontare qualche bel percorso turistico nel week end, anche in coppia.
La NC700X è prima di tutto facilissima da condurre e amichevole con i neofiti delle due ruote, il baricentro basso ed il peso contenuto gratificano sui percorsi urbani senza mai mettere in difficoltà il pilota. Nel traffico la NC si destreggia anche meglio di uno scooter ed i comandi del cambio e della frizione, morbidi e precisi, non fanno rimpiangere la trasmissione automatica.
Esteticamente personale e dinamica, questa nuova Honda, da qualche mese disponibile nelle concessionarie, offre interessanti dotazioni di serie come il sistema antibloccaggio in frenata C-Abs sviluppato dalla casa, i freni a disco Wawe ed un utilissimo porta casco ricavato nel finto serbatoio, un vano molto capiente che riesce a contenere un casco integrale, i documenti e la busta degli attrezzi di bordo.
Il vero serbatoio da 14,1 litri e posizionato sotto la seduta del passeggero e garantisce un autonomia di circa 400 km. Il motore, un bicilindrico parallelo molto inclinato in avanti, sviluppa una potenza massima di 47,6 cv a 6250 giri ed una coppia di 60 Nm a 4750 giri. Prestazioni più che sufficienti in ambito urbano ed extraurbano dove la NC 700X mette in mostra un carattere lineare ed una erogazione fluida e sempre gestibile, anche dai meno esperti; discreta la spinta del propulsore che preferisce i regimi medio/bassi, assecondato dall’ottimo cambio a 6 rapporti preciso e rapido negli innesti.
In curva questa 700 giapponese è immediata e davvero poco impegnativa, stabile sulle veloci percorrenze e molto maneggevole nei passaggi e nelle manovre a bassa velocità. Le sospensioni restituiscono confort sui terreni sconnessi mentre la frenata, gestita dal sistema C-Abs, garantisce validi spazi d’arresto ed una buona gestione dei comandi e della potenza frenante, anche su asfalto bagnato.
Nonostante il prezzo competitivo di 6.700 euro, la cura costruttiva, i materiali, le finiture e gli accoppiamenti sono curati come da tradizione Honda. La NC 700X è una “tuttofare” efficace e gratificante dalla divertente personalità, disponibile anche con il cambio automatico sequenziale a doppia frizione SDF.
