Il 14 giugno 2014, alle ore 15.00, prenderà il viaa Le Mans la più celebre corsa al mondo di durata per prototipi interamente riprogettati per rientrare nel nuovoregolamento: libertà tecnica e formula 'a consumo'. Vince chi è ingrado di andare più forte con una determinata quantità dicarburante.
Il team Nissan Nismo partecipa con il prototipo adelta ZEOD RC già presentato ufficialmente ad ottobre 2013 nellasede Nismo in Giappone. ZEOD significa Zero Emissions OnDemand, emissioni zero quando richiesto, perché parte della suapotenza viene fornita da un motore elettrico.
Il motore a benzina DIG-T R presentato da Nissan èun 3 cilindri da 1,5 litri sovralimentato, che pesa solo 40 kg, masviluppa 300 kW con una coppia di 380 Nm a 7.500 giri al minuto concambio a 5 marce. Il motore è stato sviluppato insieme a Total, cheha studiato nuovi lubrificanti per ridurre al minimo gli attritiinterni. Il risultato è un motore che produce una potenza per chilo –40 hp per kg - superiore a quella della Formula 1.
Tutto questo rientra nella nuova filosofia diriduzione dei consumi stradali che è stata adottata anche dallosport automobilistico. Motori più piccoli, sovralimentazione, etecnologia ibrida sono di gran moda. La Formula 1 ha adottato in blocco la nuova tendenza nel tentativo di non perdere spettatori, anche se le primeprove di questi giorni hanno evidenziato parecchi difetti di gioventùche dovranno trovare soluzione al più presto prima del 1° GranPremio di Melbourne.
Il bolide Nissan, denominato Garage 56 dal numerodi box assegnato a Le Mans, è completamente innovativo, con laforma a freccia progettata dal creatore della DeltaWing, e sarà laprima vettura da corsa al mondo in grado di compiere un giro completodel circuito della Sarthe con alimentazione solamente elettrica.
Obiettivo del progetto è di arrivarealla fine delle 24 ore di corsa, e di raggiungere i 300 km/h –già ottenuti in prova sul circuito di Fuji in versione elettrica -alla fine del famoso rettilineo di Mulsanne, indipendentemente daltipo di potenza impiegata, meccanica o elettrica.
Secondo i programmi di Nissan, la ZEOD RC dovrebbeessere in grado di chiudere un giro completo di 13,629 km usando solo il motore elettrico per ogni undici giri previsti prima di un rifornimento. Sarà interessante vedere i tempisul giro, che, proprio per limitare i consumi, devono esseresuperiori a 3'30” - chi scende al di sotto, viene penalizzato!
La quantità di carburante a disposizione èlimitata, con serbatoi benzina da 64,4 litri e diesel da 53,3. Nissan non ha ancora fornitidettagli sul motore elettrico - e al tipo di carburante, benzina odiesel, ogni vettura può disporre di una determinata quantità di combustibileal giro. Ad esempio, con un ibrido da 2 MJ (megajoule), avrà adisposizione al massimo 4,8 litri di benzina, sufficienti quindi apercorrere, in teoria, circa 13 giri prima di rifornirsi.
Anche se non interamente elettrica, per la suaconformazione aerodinamica e il minor peso, la ZEOD RC dovrebbeconsumare molto meno di qualsiasi altra vettura in pista,risparmiando anche sull'usura degli pneumatici, Michlin nel suo caso, e dei freni.
La partecipazione di quest'anno nella classe LMP2, riservata ai privati, è propedeutica per il salto di categorianel 2015 nella classe LM P1, riservata ai costruttori.
