Le utilitarie sono davvero tante, ne arrivano continuamente di nuove, ma ci sono anche dei classicisenza tempo. La Seat Ibiza per esempio esiste da 30 anni, quest'ultimo modello non è completamente nuovo, ma non è nemmeno un normale restyling, perché l'autovettura è stata modificata in tante parti molto in profondità. Vediamo insieme gli interni, gli esterni e la guida, quali sono le novità e cosa invece resta invariato per i fan della 'famosa' vettura 'senza tempo'.
Gli esterni
La nuova Seat Ibizaè più moderna, più al passo con i tempi, anche se non è nella carrozzeria che sono stati fatti interventi molto evidenti.
Le luci a led dei fari posteriori comunque rendono molto, sopratutto di notte, e i fari anteriori assieme al nuovo frontale riprendono lo stile della Leon che sta avendo un bel successo di vendite. La fiancata non è stata stravolta trattandosi di un restyling, masi può scegliere tra diversi disegni di cerchi e nuovissimi colori, oltre che personalizzare l'esterno come nel caso degli specchietti a contrasto.
Gli interni
La macchina è lunga 4 metri e 06 centimetri, è una delle più lunghe nella categoria delle così dette 'piccole dal segmento B'. Il bagagliaio parte da 292 litri, una capacità in linea con quello delle principali concorrenti, e in alcuni casi più grande, ma la forma è poco regolare, il gradino sulla soglia di carico è accettabile per il tipo di auto.
Ci sono dei ganci comodi, per abbattere i sedili bisogna ribaltare anche i cuscini e c'è posto per il ruotino di scorta. Il divanetto ribaltabile separatamente non è di serie su tutte le versioni. L'apertura delle porte posteriori è un po stretta e gli schienali sono verticali ma non piatti. La Seat fa parte della Volkswagen e condivide buona parte della componentistica con altri modelli del gruppo, questo non vuol dire però che sia perfetta.La strumentazione, le leve, i tasti, ereditati dalle cugine tedesche sono buoni, anche la nuova plastica morbida della plancia è bella da guardare e toccare, ma nonostante alcuni elementi colorati sparsi l'aspetto generale è un po grigio e triste.
La guida
La nuova Seat Ibizaha lo sterzo leggero ma non è mai vuoto, il cambio è solido pur riuscendo ad essere sempre fluido, la frizione è morbida ma sempre consistente e l'assetto filtra qualsiasi tipo di buca. Il motore è molto rotondo ricorda un po la filosofia dei turbo soft delle Volvo di qualche anno fa e cioè tutto subito, la turbina è piccolae non ha ritardi, spinge forte in basso e la coppia del motore è di 160 newton metro tra 1500 e 3500 giri.
