Linee affilate, quasi sportive nel frontale, e forme più morbide nella coda, Ford rinnova la sua monovolume intermedia. La nuova Ford C-MAX, consente di parlare di monovolume. Fino a qualche anno fa i monovolume erano solo di grossa taglia e Ford, ad esempio, aveva a listino esclusivamente il Galaxy, una vettura di grandi dimensioni per 7 persone. La rivoluzione in casa Ford ma per tutto il segmento in generale, si è avuto proprio con la presentazione della prima versione di C-MAX, in pratica la versione MPV della bestseller focus, realizzata sul medesimo pianale.
A questa poi, si è aggiunta S-Max una monovolume tendenzialmente sportiva.
Le differenze e il restyling
La nuova C-MAX si presenta completamente rinnovata. E' cambiata sopratutto esternamente, internamente, e anche sotto pelle, dotata di una miriade di tecnologie veramente al servizio del guidatore, dei passeggeri, della sicurezza e del comfort. All'esterno domina il frontale con la calandra caratteristica di tutte le Ford di ultima generazione, molto aggressiva e molto, per così dire, cattiva. Comunque rispetto alle sorelle, è molto più morbida, insomma, una monovolume adatta alla famiglia. L'accessibilità a bordo è buona, e sono molti i plus dedicati a bordo, è una monovolume compatta ma abbastanza spaziosa, la versione a 7 posti ha le porte declinate e scorrevoli.
Per aprire il portabagagli, basta poggiare il piede leggermente sotto il paraurti, dove c'è un sensore che attiva il sistema di apertura. All'interno lo spazio non manca, il bagagliaio ha misure adatte per chi ha famiglia, e i sedili sono ribaltabili. Fin dalla sua prima versione quello che non è mai mancato alla C-MAX è il dinamismo, infatti l'assetto è molto apprezzato, ad esempio i cerchi sono in titanio da versione sportiva, da 18 pollici.
La guida
Il motore è da 1500 centimetri cubi, ed eroga 120 cavalli, la coppia è generosa, quindi un'autovettura adatta anche per un uso a pieno carico e sulle lunghe percorrenze. Quello che colpisce di questa monovolume è l'assetto particolarmente consistente, infatti forse la macchina non è eccessivamente morbida e confortevole come altre monovolume di questa categoria, ma è rigido senza dare troppo fastidio. I prezzi sono alla portata di tutti, si parte dai 20.000 euro fino ad arrivare a sfiorare i 30.000 euro per il top di gamma.
