Il Ponte Lueg, un punto cruciale sull'autostrada del Brennero nel suo tratto austriaco, si prepara a nuove e significative limitazioni al traffico. Questi interventi, legati ai lavori di risanamento del manto stradale avviati dalla società autostradale austriaca Asfinag, renderanno ancora più stretto il già noto "collo di bottiglia". Le restrizioni prevedono una sola corsia per senso di marcia in specifici periodi di ottobre 2026, accompagnate da un divieto notturno per i mezzi pesanti. La situazione, che si aggiunge a cantieri a lungo termine e frequenti code, è stata comunicata da Bolzano il 7 ottobre 2026.
Le nuove disposizioni interesseranno il transito diurno in due finestre temporali distinte: la prima dal 12 al 15 ottobre 2026 e la seconda dal 19 al 22 ottobre 2026. Durante questi periodi, la circolazione sarà consentita su una singola corsia per direzione, aumentando la complessità del transito. Gli interventi principali, tuttavia, si concentreranno nelle ore notturne, con l'introduzione di ulteriori e stringenti divieti per i mezzi pesanti. Nello specifico, tra le 21:00 e le 05:00, sarà imposto il divieto di transito in entrambe le direzioni attraverso il Tirolo per i tir con peso superiore a 3,5 tonnellate. Questa limitazione si applica ai veicoli la cui destinazione finale sia raggiungibile esclusivamente attraverso il Ponte Lueg.
Le autorità competenti effettueranno controlli rigorosi per assicurare il rispetto di tali divieti e impedire il passaggio dei camion sulla struttura durante le ore notturne.
Limitazioni tra Matrei-Steinach e Brennero Nord
Oltre alle restrizioni già menzionate per i tir, è stato istituito un ulteriore divieto di circolazione tra gli svincoli di Matrei-Steinach e Brennero Nord. Questa misura sarà in vigore ogni notte, dalle 22:00 alle 05:00, e interesserà una categoria più ampia di veicoli. Il divieto si estende infatti a tutti i mezzi con un peso superiore a 3,5 tonnellate, includendo anche autobus e camper. Anche in questo caso, sono previsti controlli sul posto per garantire l'osservanza delle regole.
Per gli autobus, è stata predisposta una deviazione regionale che li indirizzerà lungo la strada statale B 182, offrendo un percorso alternativo per mitigare l'impatto delle chiusure.
Il contesto dei lavori sul Ponte Lueg
Il Ponte Lueg, posizionato strategicamente sull'autostrada A13 del Brennero nel versante austriaco, a sud di Innsbruck, è una struttura che ha superato i 55 anni di età. La sua vetustà rende necessari interventi urgenti di risanamento strutturale per garantirne la sicurezza a lungo termine e la capacità di sostenere il traffico intenso. Già a partire da gennaio 2025, per ridurre il carico sulla struttura e consentire l'avvio dei lavori, il transito è stato ridotto a una sola corsia per direzione.
Tuttavia, per gestire i flussi nei giorni di traffico intenso, è stata temporaneamente istituita una seconda corsia. In queste circostanze, i veicoli con peso superiore a 3,5 tonnellate sono tenuti a spostarsi sulla corsia interna sinistra, identificata come quella con maggiore capacità di carico. Le autovetture, invece, possono utilizzare entrambe le corsie quando la configurazione a due corsie è attiva, contribuendo a una maggiore fluidità del traffico leggero.
Il programma complessivo dei lavori di risanamento del Ponte Lueg è articolato in tre fasi principali, che mirano a una completa riqualificazione della struttura. Inizialmente, si procederà con la realizzazione di una nuova struttura portante, fondamentale per la stabilità e la durabilità del ponte.
Successivamente, è prevista la demolizione del vecchio ponte, un passaggio cruciale per fare spazio alla nuova infrastruttura. Infine, il progetto sarà completato con la fase di finitura, che porterà alla piena operatività della nuova struttura.
