La nuova Audi RS 3 Sportback sarà mostrata al Salone di Ginevra 2017. La nuova Audi RS 3 Sportback sarà messa in commercio in Europa da aprile 2017 mentre sul mercato italiano è atteso per fine estate. Prezzo e listino per i potenziali acquirenti italiani è ancora da specificare. In Germania Audi ha annunciato prezzi a iniziare da 54.600 euro.
Design degli esterni e interni
Unificazione assoluta tra spirito sportivo e tecnologia, la nuova RS3 Sportback sfoggia grinta anche esteticamente. Il marchio dell’Audi abbellisce lo spazio con griglia a nido d’ape tridimensionale nella parte sottostante, invece un taglio slanciato si trova sul frontale fino le prese d’aria ai lati.
I proiettori a LED con le particolari luci diurne sono di serie. All’interno c’è un abitacolo dalle sfumature affascinanti. Di serie sono adoperabili sedili sportivi in pelle Nappa nera con logo RS con spalliere e fodere impuntiti con fantasia a rombi e forati. Il volante dinamico multifunzionale in pelle e Alcantara RS, compresso nella parte sottostante, e gli inserti nel cruscotto e nelle portiere perfezionano l’ambiente raffinato e sportivo.
Scheda tecnica
Con il nuovo 2.5 TSFI, il propulsore a cinque cilindri più influente, la nuova RS3 Sportback è ora più combattiva ma anche più leggera riguardo al modello scorso, toccando i 400 CV e transitando da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi. Un servosterzo avanzante, l’asse retrostante multi link a quattro bracci, la riduzione delle sospensioni di 25 mm in confronto al modello di serie, presenta l’assetto di Audi RS 3 Sportback del tutto in sintonia con il potente motore.
Il cambio delle marcie è a doppia frizione S tronic, che dà la forza del motore alla trazione integrale, ed è in grado di inserire i rapporti all'istante. Con l’Audi Drive Select il guidatore può preferire il proprio personale sistema di guida tra comfort, auto, dynamic e individual, fondendo un’eccezionale stabilità, al maggiore piacere di guida.
L’ESC, programma ingegnoso per il controllo elettronico della stabilità, ottimizza le prestazioni dell’impianto di trazione integrale operando sulle singole ruote, ad esempio se si sostengano delle sterzate a velocità elevata, agisce con leggere frenature sulle ruote interne alla curva donando una più scorrevole e salda velocità dell’auto.
