È ormai nota l'attività di ricerca e progettazione sul temadel Recupero Urbano ed edilizio. Molte amministrazioni si stanno infatti muovendo verso questa direzione nel ridisegnodelle loro città e sono tantissime le associazionidi professionisti o cittadini che "dalbasso" si battono per la riqualificazione di aree urbane degradate.
"Riciclare"vecchi edifici, manufatti industriali, spazi pubblici o intere zone urbaneabbandonate può dare delle risposte concrete e vantaggiose ai problemi di qualità delle nostre città.Recuperare ciò che esiste è un' operazione vantaggiosa dal punto di vistaeconomico ma soprattutto intelligentedal punto di vista urbano e sociale.
Nelle nostre città vi sono intere areeabbandonate, lasciate all'oblio e aldegrado, le quali ricadono all'interno di zone fortemente urbanizzate e che già posseggono quelle caratteristiche diconnessione e vicinanza all'attività cittadina che le rendono aree a grandevocazione sociale. Una delle operazioni di riqualificazione urbana che è inatto da diversi anni è il recupero divecchi tracciati ferroviari ormai in disuso, operazione dagli aspettiassolutamente positivi.
Queste ex strade ferrate, che molto spesso ricadono all'internodi aree centrali nelle città, racchiudono un potenziale enorme rappresentando dellevere e proprie vie per un trasporto alternativo e sostenibile. Tali percorsi possoessere recuperati come strade ciclo-pedonali, come parchi lineari, come corsiepreferenziali per il trasporto pubblico con vocazione ecologica.
Esistono già degli esempi concreti di recuperoe restyling di vecchie ferrovie in aree cittadinecon esiti eccezionali in termini urbanistici e sociali a cui si può farriferimento e da cui prendere spunto.
La Promenade Plantéedi Parigi è il primo caso di un tracciato ferroviario di 4,5 km trasformato inparco lineare in piena città.
Il recupero è avvenuto a fine anni 90 con unoperazione molto intelligente che ha permesso non solo di trasformare iltracciato dei binari in una passeggiata verde e attrezzata ma anche direcuperare le arcate che sostenevano ilviadotto con l'inserimento di botteghe d'arte. Questo ha riqualificato unintera area urbana generando una rivalutazione incalcolabile per la stessa.
Altro esempiofamosissimo è la High Line di NewYork inaugurata nel 2009. I vecchi binari degli anni '30 sopraelevati da terra sono diventati un percorso verde di1,22 km che attraversa il cuore di Manhattan.Questo progetto è stato fortemente voluto da un comitato di cittadini che haevitato così lo smantellamento dei vecchi binari intuendone, in modo lungimirante, la grande potenzialità.Oggi la High Line di New York è una delle passeggiate più emozionanti edecologiche della città. E ancora possiamo citare la Beltline di Atlanta progettodi una cintura verde di 22 miglia su una linea ferroviaria in disuso, e moltiprogetti per Chicago e Detroit.
Anche In Italia abbiamo diversi esempi , la vecchia FerroviaVoghera-Varzi che diventerà una pista ciclo-pedonale e connetterà diverse areecon risorse naturalistiche e culturali; la Greenwaypista ciclo-pedonale su un ex tracciato ferroviario Roma-Fiuggi-Frosinone; la Greenway in Val Rosandra che partendo da Trieste(attraversando anche una parte della città) raggiunge la Slovenia; e molti sonoi progetti per altre linee ferrovie in disuso nel nostro territorio augurandocidi vederle presto recuperate e fruibili.
