A Pessinetto, lungo la Strada Provinciale 1 delle Valli di Lanzo, il 6 ottobre 2026 sono in corso le delicate operazioni per il varo delle travi prefabbricate destinate alla copertura di una nuova galleria paramassi. Il cantiere, attivo nel tratto compreso tra il km 36+500 e il km 36+900, comporta una modifica alla viabilità: è stato istituito un senso unico alternato, in vigore dalle 9 alle 17 nell'area interessata dai lavori.
Per garantire la sicurezza durante il sollevamento e la messa in opera di ogni singola trave, sono previste chiusure temporanee della SP1.
Tali interruzioni avranno una durata massima di 20 minuti. È comunque assicurato il transito prioritario per i mezzi di soccorso e per gli autobus GTT del trasporto pubblico, al fine di mantenere operativi i collegamenti essenziali anche durante le fasi più critiche del cantiere.
La sicurezza della SP1: un intervento necessario
Il vicesindaco metropolitano Jacopo Suppo ha sottolineato la necessità dell'intervento per la sicurezza del tratto stradale. Ha dichiarato: «Si tratta di operazioni indispensabili per mettere definitivamente in sicurezza un tratto della SP1 in cui si sono verificati più volte distacchi di massi dal versante a monte». La realizzazione della galleria paramassi risponde dunque all'esigenza di proteggere una porzione della provinciale storicamente soggetta a cadute di materiale roccioso.
Il progetto è suddiviso in due lotti. Il primo lotto dei lavori si è concluso nel 2025, con un investimento da parte della Città metropolitana di Torino pari a 3,5 milioni di euro. Per il secondo lotto, attualmente in corso, è previsto un ulteriore investimento di 1,5 milioni di euro. L'intera opera dovrebbe concludersi entro l'autunno. L'intervento complessivo include non solo la posa delle travi, ma anche il completamento delle strutture di protezione lungo il tratto interessato della provinciale.
Dettagli del cantiere e fasi operative
Le opere a Pessinetto prevedono anche il prolungamento del paramassi per circa venti metri verso monte. Il cantiere include la realizzazione di tre nuove campate, sulle quali verranno posate le travi prefabbricate, e la costruzione di un nuovo banchettone essenziale per sostenere le protezioni laterali. Le attuali operazioni di varo delle travi rappresentano una fase cruciale del secondo lotto e vengono gestite con la già menzionata regolazione temporanea della circolazione sulla SP1.
