Anche in Peugeot approda il crossover. Ormai e' l'era delle auto compatte e comode, le quali stanno vivendo un momento decisamente fortunato.
Già Nissan che con la sua Juke, sta dando grandi soddisfazioni, anche se non è una delle automobili più razionali oggi sul mercato. Come anche la Mokka dell'Opel che sta andando alla grande, o la sua sorella gemella della Chevrolet, la Trax. Insomma la giusta formula per chi non desidera una banale berlina, ma purtroppo trova molto costose le classiche Crossover.
E così in attesa della 500X, che non sarà sul mercato prima del prossimo anno, i francesi si fanno avanti con qualcosa di nuovo, la nuova Peugeot 2008, molto originale nel look, anche se un po' corta, ma per il resto tutte le caratteristiche di una comoda e versatile crossover.
Essa si rispecchia alla mitica 208, stessi motori ma cambiano radicalmente carrozzeria e assetto, insomma una vettura tutta nuova e fuori dal comune, dedicata a single e giovani coppie. La nuova crossover della Peugeot si presenta con i suoi 4,16 metri di lunghezza, che gli permette senza difficoltà di muoversi in strade strette, con un assetto rialzato da terra per far sì che si possa adeguare ai percorsi "sterrati".
La sua originalità comprende le linee luminose all'interno del padiglione ed il suo Grip Control che sostituisce le quattro ruote motrici adattando il comportamento dell'auto al tipo di fondo su cui si muove.
Un'automobile facile da guidare, dando la giusta confidenza a chi ne diventa padrone.
Le sospensioni sono confortevoli, ma nemmeno troppo cedevoli, quindi il rollio in curva e' contenuto. per non parlare inoltre dei suoi motori che garantiscono un comportamento brillante, anche il piccolo e vivace 3 cilindri a benzina.
I prezzi: si va dai 15.100 euro della 1.2 Access ai 21.550 euro della 1.8 HDi piu' potente in allestimento Allure. Considerando la funzionalità della 2008, le cifre sono sempre in una fascia interessante se confrontate con la concorrenza diretta.
I motori: La scelta più originale è il 1.200 a tre cilindri da 82 CV, un motore molto recente e decisamente equilibrato e molto adeguato per dare prestazioni di buon livello mantenendo sempre i consumi contenuti.
Poi abbiamo il 1.600 VTi da 120 CV. Per quando riguarda invece il motore a gasolio, si inizia con il 1.400 HDi da 68 CV e si arriva ai 1.600 e-HDi da 92 e 115 CV.
Le versioni: si comincia con la versione Access, che prevede le barre portatutto sul tetto, sedile posteriore frazionabile, computer di bordo, luci diurne a led, retrovisori esterni elettrici e riscaldabili con sedili regolabili in altezza di serie. C'e' poi la Active, che aggiunge il climatizzatore manuale, i cerchi da 16", i fendinebbia ed il display touch screen da 7". Mentre come top di tutta la gamma troviamo la Allure, con cerchi in lega, clima automatico bi-zona, radar posteriore, sedili avvolgenti, luci e tergi ad azionamento automatico.
Il grip control: Come nella 3008, il Grip Control accoppiato alle gomme M+S aumenta notevolmente la mobilita' sui fondi difficili pur avendo la sola trazione anteriore. Con una manopola si può regolare il comportamento dell'auto secondo la strada percorsa o le esigenze personali. In condizioni normali l'ESP è inserito, e lo slittamento delle ruote motrici ridotto al minimo.
