Le auto crossover, come dice la parola stessa, mettono insieme caratteristiche appartenenti a categorie di autovetture differenti. Questa fusione tra diversi modelli di macchine, ha dato alla nuova Mazda CX 5 qualcosa in più, cosa che non si direbbe alla prima occhiata. Questo nuovo Suv si rinnova per il 2016, con nuove prestazioni, contenuti e dettagli estetici. La prima sensazione che dà internamente quest'auto è quella di stare in un abitacolo in cui i materiali e i comandi sono stati scelti non solo tenendo conto del design ma anche della semplicità d'uso.
Gli esterni
L'estetica è uno dei punti di forza della nuova Mazda CX 5, considerando i commenti positivi della maggior parte delle persone che se la trovano davanti. La fiancata è la zona dove si può capire meglio il lavoro fatto dai designer per alleggerire le forme, e rendere proporzionata una macchina con le linee di un Suv. In quest'ultimo restyling, il frontale ha una forma più orizzontale e un aspetto più moderno di prima, grazie ad una nuova griglia e ai fari full led, che ci sono anche dietro, in questo modo di notte la coda diventa molto scenografica.
Gli spazi interni
La capacità minima del bagagliaio di poco superiore ai 500 litri, è tra le migliori nella categoria dei Suv e dei Crossover compatti e cioè lunghi fino a 4 metri e mezzo.
Ribaltando il divanetto in tre parti separate, c'è spazio per ogni tipo di carico, ma la cosa che convince di più di questa Mazda è l'attenzione alla praticità. Il meccanismo di sblocco con le leve posteriori è comodissimo, anche se certe volte le cinture di sicurezza intralciano. La cappelliera è leggera e rimane agganciata al portellone e ha un posto dedicato sotto il pavimento quando la si toglie, inoltre non mancano le prese da 12 volt.
La distanza fra ruote anteriori e posteriori è ampia, infatti è tra le più lunghe del segmento 2,70 metri, questo crea molto spazio per le gambe dei passeggeri, c'è molta libertà di movimento anche per i piedi sotto i sedili anteriori, e per la testa. Ottimo è il bracciolo, molto largo, e anche lo spazio centrale è abbastanza comodo.
La guida
E' una macchina lunga più di 4 metri e mezzo, quindi si potrebbe fare fatica a trovare parcheggio, ma poi in manovra la telecamera e i sensori funzionano bene. Per il resto, nel traffico con il motore 4 cilindri 2.2 turbo diesel da 175 cavalli, la guida è abbastanza rilassata perché c'è tanta coppia in basso, il valore massimo è buono, sono 420 newton metro e le cambiate sono sempre molto morbide. La nuova Mazda è una macchina che ha un buon comportamento stradale, e ha un buon telaio, sopratutto se si considera che il baricentro è più alto di una berlina. Lo sterzo dimostra che si può avere un comando leggero ma allo stesso tempo, con un bel feeling con la strada, sopratutto perché è molto lineare nell'impostare le traiettorie.
