Nei prossimi giorni non si farà altro che parlare di Alfa Romeo Giulia e Maserati Levante. Per la verità non si fa altro che parlare di loro già da mesi, da un anno per quanto riguarda la nuova berlina del Biscione, auto destinata, in linea teorica almeno, a risollevare le sorti della storica azienda automobilistica italiana. Saranno loro 2, la Giulia e il Suv Levante, le due regine, le due auto, più ammirate nel prossimo Salone di Ginevra, che aprirà i battenti dal prossimo 3 marzo, per poi chiuderli 10 giorni più tardi, in data 13 marzo.
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Nuove foto spy dell'Alfa Romeo Giulia sono state pubblicate lo scorso 2 febbraio sulla pagina Facebook Alfa Romeo Project. Una Giulia 'diversa', in versione 'basso gamma', con un terminale singolo, a testimonianza della versione con potenza minore rispetto, ad esempio, alla Quadrifoglio Verde, che invece presenta 4 terminali. E sarà proprio la gamma al completo, quindi anche la versione base, la vera protagonista al Salone di Ginevra a marzo, con gli appassionati che avranno l'occasione, per la prima volta, di vedere e conoscere il prezzo. A riguardo, occorre ricordare che all'ultimo Salone di Detroit è stato ufficializzato il prezzo dell'Alfa Giulia normale, 40 mila dollari.
Dovremmo dunque aspettarci un prezzo simile anche in Italia. Molto probabilmente i prezzi dell'intera gamma della nuova berlina saranno ufficializzati durante la presentazione che si terrà in Svizzera.
A fine gennaio sono stati fotografati vari prototipi della Maserati Levante, sia nel Nord Europa sia in Italia. Il prezzo del primo crossover di lusso della casa del Tridente dovrebbe aggirarsi intorno agli 80 mila euro.
Il design definitivo lo scopriremo soltanto a Ginevra, dove l'auto sarà una delle protagoniste assolute. Intanto sembrerebbe essere confermata la notizia che il Suv Maserati avrà anche una versione ibrida. Un altro fattore di rilievo è rappresentato dall'adozione delle sospensioni pneumatiche. Va da sé che il Tridente, con questo tipo di auto, si appresta a lanciare la sfida ai più grandi costruttori di auto relativamente al segmento dei crossover di lusso.
Il Suv Levante, così come l'Alfa Romeo Giulia, hanno il merito, la responsabilità, di essere le auto di riferimento, le auto su cui si poggia buona parte dell'intero progetto, da una parte quello che prevede l'immatricolazione di 400 mila Alfa entro il 2018, dall'altra 50 mila vendite in un anno per Maserati. Riusciranno a rispondere appieno alle aspettative?
