Se è vero che alla fantasia non c'è mai fine viene presentata l'ultima arrivata in casa Land Rover la nuova Evoquecon carrozzeria convertibile, in sostanza come rovinare in modo abbastanza grossolano quella che nella variante a 5 porte coupé è una best seller del segmento. Un Suv bello da vedere e da mostrare agli amici ma che all'atto pratico come quello di caricarci qualcosa a parte la sacca da golf è del tutto inutile.
Le caratteristiche
I gusti sono soggettivi è chiaro, ma passiamo ai fatti: esteticamente l'impressione che si ha è di un modello cabriolet un po' goffo l'effetto finale non è armonioso come dovrebbe essere per una vettura a cielo aperto e sembra che per togliere il tetto si sia lavorato più con una motosega piuttosto che con la matita del designer.
La verità è che non tutte le versioni nate con tetto e lamiera hanno le potenzialità per trasformarsi in cabriolet, c'è chi può ma con Suv e Crossover l'impresa è molto rischiosa e non è un caso che l'Evoque sia l'unico esempio in listino ad averci provato e speriamo anche l'ultimo.
Motori e prestazioni
Quello che più piace della nuova Evoque Convertible è tutto quello che non si vede fuori, sotto il cofano si trovano due motori in Ingenium da 2 litri diesel capaci almeno secondo la casa madre di consumare fino a 5 litri e 7 per ogni 100 chilometri. Peccato per le prestazioni dall'andamento suporifero almeno guardando al gasolio da 150 cavalli con lo scatto 0/100 chiuso in 12 secondi e la massima inchiodata sui 180 chilometri orari d'altronde con un Suv cabrio è illogico andar di fretta.
Fortunatamente la trazione si mostra all'altezza del blasone con i vari sistemi adatti come su ogni Land Rover che si rispetti, il tutto ben gestito dal cambio automatico a 9 marce. Infine si ricorda che a bordo i posti a disposizione sono 4 la posizione rialzata da terra rende gli spostamenti comodi e anche se è da scartare nell'ipotesi lungo viaggio con un bagaglio al seguito.
Dietro la capacità, infatti, è di appena di 251 litri, una tragedia se si pensa che una cittadina come la Citroen C3 ne conta 49 in più, tutto questo alla modica cifra di oltre 50milaeuro ovviamente per il modello base.
