Si è fatta attendere dallo scorso autunno ad oggi la bella R Nine T Scrambler, versione economica nella gamma delle "classiche" BMW, le ultime dotate del motore boxer raffreddato ad aria.La R Nine T "economica" ha manubrio e scarico rialzati,ruote in lega con l'anteriore da 19" ed è Euro 4.
Il vero piacere di guida
La posizione di guida è davvero azzeccata, comoda e d'attacco allo stesso tempo, mentre il motore è una sorpresa: nonostante sia Euro 4, il boxer bialbero non ha perso la grinta delle versioni precedenti, sottolineato dalla voce "educata" ma vigorosa del terminale Akrapovic.
La ruota anteriore da 19" e il cannotto di sterzo più aperto impongono una guida tra le curve più "rotonda", ma se la strada lo permette si può alzare il ritmo senza problemi: bisogna solo guidarla più di corpo. Ottima anche la frenata: la scelta delle "normali" pinze assiali al posto delle radiali permette di avere una frenata decisamente più modulabile, coadiuvata dall'ABS ben a punto.
Ci lascia decisamente perplessi, invece, la scelta di offrire come unicooptional il controllo di trazione e non di serie, vista la notevole coppia del boxer. Lascia davvero a bocca aperta la comodità della sella, ma non solo: anche le rifiniture sono davvero ottime e il quadro d'accensione èben allestito.
Meccanica e ciclistica
La meccanica e la ciclistica sono molto simili alla Naked già in commercio,con varie differenze per ridurre i costi. Il serbatoio è in acciaio e le ruote sono in lega e non a raggi. La forcella è di tipo tradizionale con pinze freno assiali e non radiali. A proposito della forcella, ha una maggiore inclinazione per fare spazio alla ruota anteriore e aumentare la stabilità.
Il bicilindrico raffreddato è lo stesso della R Nine T, ma grazie alla differente mappatura è omologato Euro 4. Per quanto riguarda l'elettronica, di serie c'è solo l'ABS, mentre il controllo di trazione ASC è uno dei tantissimi optional. La moto costa ben 14 mila euro chiavi in mano e sarà disponibile da fine settembre.
