Sempre tondeggiante e simpatica, in "formato suv" la 500 ha cinque porte, cinque posti e più spazio per i bagagli (anche se diverse rivali caricano di più). Gli interni sono piacevoli, personali e realizzati con cura; sportivo il cruscotto, con tre elementi tondi (quello al centro è digitale). La produzione sarà incrementata grazie al possibile stop di produzione della 500L
Per parente ha una Jeep
La meccanica è quella delle Jeep Renegade: trazione anteriore o 4x4, motori a benzina da 110, 140 o 170 cavalli oppure motori a gasolio da 95, 120 o 140 cavalli.
La 1.6 spicca molto per le prestazioni e tenuta di strada. Accelera da 0 a 100 km/h in 10.7 secondi e tocca i 184 km/h come soglia massima. I consumi sono abbastanza contenuti (17.4 km/l) ma molto lontani da quelli dichiarati dalla casa (24.4 km/l). Gli interni sono molto ben rifiniti e di ottima qualità. La fascia centrale della plancia, in plastica colorata, ospita un cassettino climatizzato. Facile da usare il sistema multimediale integrato nella parte alta della plancia e tanti portaoggetti. I quattro fari ovali e il "baffo" cromato si richiamano alla più piccola 500. L'accessibilità ai posti dietro è molto poca, e bisogna essere abbastanza agili. Il baule non è dei migliori in quanto le rivali hanno più spazio dietro.
I motori a benzina partono da 17.600 euro, mentre quelli a gasolio da 19.000 euro. La versione 2016/2017, sarà esposta al salone di Parigi dal 29 Settembre.
Ford Ecosport
La principale antagonista della 500X è la Ford Ecosport. Agile e ospitale, questa crossover dalla spiccata personalità, ha un abitacolo arioso pur essendo lunga quanto un'utilitaria.
Le finiture non sono granché e il valido sistema multimediale Sync ha lo schermo piccolo. Il baule è ben sviluppato in altezza e ha la soglia ad appena 62 cm da terra; poco il portellone che si apre di lato. Rivista nel 2015, l'auto (a trazione anteriore) si carica meno di lato in curva e ha uno sterzo preciso; discreto il comfort.
Col 1.5 diesel da 95 cavalli non va forte ("0-100" dichiarato di 14 secondi) ma, data la migliore prontezza di risposta e i consumi inferiori, questo motore sembra più adatto di quelli a benzina (1.0 turbo da 125 cavalli o 140 cavalli e 1.5 da 111). Per i motori a benzina si parte da 18.750 euro, mentre per quelli a gasolio si parte da 19.500 euro.
