La terza generazione della compatta coreana – progettata e prodotta in Europa – è pronta a scendere in campo e sfidare senza timori Golf e company in uno dei segmenti più combattuti, il segmento “C”, forte di una linea rinnovata e di un corredo tecnologico di tutto rispetto.
Estetica: look europeo
Lunga 434 cm., la nuova I30 si presenta con una linea gradevole ma non appariscente, un design che miscela sapientemente lo stile orientale a quello europeo. Il frontale è dominato dalla nuova calandra, denominata “Cascading Grill“, destinata a diventare la futura Family Identity Hyundai come dichiarato da Peter Schreyer, Presidente e Chief Design Officer di Hyundai Motor Group, e da profonde nervature sul cofano
Nuove sono anche le luci diurne a LED verticali e il disegno dei gruppi ottici.
Al posteriore dominano linee orizzontali, che danno carattere e contribuiscono a rafforzare l’ idea di robustezza della vettura, e uno spoiler nero sopra il lunotto che aggiunge quel tocco di sportività che non guasta mai oltre a migliorare il CX aerodinamico.
Interni: spazio e stile
Anche il layout della plancia è caratterizzato da linee orizzontali. Al centro fa bella mostra di se il nuovo monitor dell’ impianto multimediale (da 5″, 8″ optional) che tra le tante funzioni offre la possibilità di connettere telefoni e smartphone, sfruttando Apple CarPlay e Android auto.
L’ abitacolo è arioso, c’è molto spazio anche per i passeggeri posteriori, il divano infatti può ospitare comodamente anche tre passeggeri senza troppe rinunce in termini di comodità.
Il bagaglio ha una forma abbastanza regolare e una capacità di carico di 395/1301 litri.
Tecnologia: salto (in lungo) in avanti
La nuova I30 porta con sé un ricco equipaggiamento tecnologico. Numerosi i dispositivi di assistenza alla guida che migliorano la sicurezza di chi è alla guida: frenata automatica d’emergenza, allarme anti-collisione, cruise control adattativo, sensore per l’angolo cieco dei retrovisori, mantenimento della corsia di marcia, segnalazione nel cruscotto dei limiti di velocità e quella che avverte il guidatore di fare una pausa.
Motori e allestimenti
Le motorizzazioni disponibili saranno a benzina il tre cilindri 1.0 T-GDi Turbo da 120 CV e il 1.4 T-GDi Turbo da 140 (anche con cambio a doppia frizione DCT a sette marce) e il 1.4 da 100 CV. A gasolio, il 1.6 CRDi declinato in tre livelli di potenze da 95, 110 e 136 CV.
La I30 sarà disponibile anche nell’inedito allestimento “N”, sigla che sarà riservata alle vetture ad alte prestazioni della casa, con un motore 2.0 turbo a benzina da 230 CV.
