Sarebbe serio, anche se non facile, ammettere per una volta che i cittadini e il Consiglio di Zona (allora 19) avevano ragione. Correva l'anno 2004 e i fatti raccontano che era stata deliberata dal Comune la realizzazione di un tunnel che aveva lo scopo di convogliare il traffico pesante proveniente da Piazza Kennedy, in un parcheggio sotterraneo della Fiera per uscire poi in Via Gattamelata, proseguire verso City Life e il centro città.
La questione di base su cui i cittadini battevano era che la Fiera Campionaria, dopo essere stata ampliata al Portello, doveva essere dislocata a Rho l'anno successivo.
A Milano sarebbero rimaste solo piccole esposizioni di settore, rendendo inutile l'opera viaria.
L'inutilità del tunnel
Con il buonsenso che spesso caratterizza le opinioni di chi vive sul territorio, cittadini e Consiglio di Zona avevano fatto presente che quel tunnel non avrebbe avuto alcun senso, sarebbe stata un'opera inutile, uno spreco di denaro pubblico e avrebbe rivoluzionato, peggiorandolo, il traffico in una zona già di per se, congestionata.
Visto che gli stanziamenti di denaro erano già stati messi a bilancio "non si potevano perdere" e così la realizzazione divenne irrinunciabile e i lavori del tunnel iniziarono. L'opera avrebbe dovuto essere terminata tassativamente il 14 agosto 2010.
Forse questa era parsa una data ragionevole per realizzare due corsie di 1,5 km e un tunnel di 970 mt. ma non fu così. I lavori si interruppero per mancanza di fondi e dopo qualche anno ripresero, ma i costi erano raddoppiati da 65milioni di Euro a 115milioni di Euro.
Gli elevati costi di gestione
Ora che il tunnel è terminato, è solo un costo insopportabile per l'amministrazione comunale e di riflesso per i cittadini: tra sorveglianza h24, illuminazione a giorno e ventilazione la spesa si aggirerebbe sul mezzo milione di Euro all'anno.
Pierfancesco Maran,Assessore ai Trasporti del Comune di Milano, interpellato in merito, si impegna a ridurre i costi di gestione dell'opera ma anche ad aprire il tunnel al traffico per ammortizzare un investimento sbagliato, ereditato dal passato.
Maran dovrà anche risolvere i quesiti che ora, come allora, i cittadini pongono con forza: l'imbocco del tunnel da Piazza Kennedy è pericoloso e i flussi di traffico in uscita su Via Gattamelata-Viale Teodorico creeranno ingorghi devastanti.
