Dopo più di un anno di indiscrezioni, notizie non ufficiali, rumors, rendering e foto spia, è stata presentata ufficialmente a luglio, in occasione del Salone dell'auto di Parigi, la quinta edizione della piccola compatta della casa tedesca del Fulmine, la Nuova Opel Corsa E (contrassegnata da una lettera come da tradizione Opel, la E appunto ossia la quinta lettera dell'alfabeto). Identica nella forma, ma non nella linea, alla celeberrima quarta versione dell'utilitaria tedesca, la Corsa D: la quinta edizione, infatti, alterna forme tecnologiche, sinuose e futuristiche alle più collaudate, decise e "muscolose" andature della carrozzeria della precedente versione.
La Nuova Opel Corsa E si distingue anche e soprattutto per l'allineamento al nuovo "family feeling" di casa Opel, riprendendo pesantemente, soprattutto nel frontale, le impostazioni e le sembianze della "little chic" del marchio tedesco, la Adam. Anche gli interni della Corsa E richiamano molto quelli della Adam, risultando praticamente identici: aspetto giovanile e moderno per plancia, comandi, volante, leva del cambio e sedili che vanno a "svecchiare" le forme del modello precedente, più austere, razionali e "teutoniche". Sempre negli interni sono stati utilizzati materiali di alta qualità, rari da trovare su un'auto di questa fascia di mercato e prezzo, dove invece è più comune essere abituati a materiali più grezzi ed economici.
Rinnovata anche la gamma dei motori: sono presenti infatti i nuovi propulsori Ecotec Direct Injection Turbo Euro 6, come il tre cilindri 1000cc benzina da 90 e 115 cavalli, con cambio manuale sei marce e sistema Start & Stop. Troviamo inoltre i classici e collaudati 1200cc e 1400cc benzina aspirate Euro 6, così come i 1300cc CDTI (di origine Fiat) Euro 6 da 75 e 95 cavalli. C'è da dire che alcune motorizzazioni potranno usufruire di un cambio automatico robotizzato.
Tanta anche la tecnologia a bordo di Opel Corsa E. Non mancano infatti sistemi di infotainment, come il nuovo sistema Intellilink di Opel, con un ampio display touchscreen da 7 pollici, che gestisce tutte la funzionalità tra cui radio, mp3, Bluetooth, Siri Eyes Free e le App dedicate per smartphone iOS e Adroid.
Anche la guida e l'assetto della vettura, già ottimi sul precedente modello, sono stati resi ancora più confortevoli dall'elettronica, a partire dalla guida assistita City che rende più leggero lo sterzo alle basse velocità. Non mancano inoltre il sistema per il controllo dell'angolo cieco degli specchietti retrovisori, la telecamera Opel Eye che riconosce i segnali stradali, il controllo del superamento della linea di carreggiata, il controllo della distanza di sicurezza, l'avviso di collisione, il sistema di assistenza al parcheggio e il sistema per la partenza in salita assistita.
Tuttavia, ciò che lascia un po' perplessi è proprio la linea della vettura. Bella, sicuramente, ma che sa un po' troppo di "già visto".
Nuova Opel corsa richiama infatti fortemente sia Opel Adam, ma questo sicuramente per scelte commerciali, sia altri modelli di casa Opel come ad esempio la Meriva per le fiancate e i gruppi ottici posteriori, forse un po' troppo pronunciati. Inoltre, incombe su questa vettura lo spettro della precedente generazione, la D: troppo simili infatti nella forma, il rischio è che col tempo si assista ad una strana sensazione di deja-vu, con effetto "insalata mista" di stili e forme.
Nuova Opel Corsa sarà disponibile a partire dal 2015 con prezzi ancora da definire, ma che sicuramente si allineeranno a quelli della precedente versione, con cifre che potrebbero oscillare tra i 10.000 e i 15.000 euro per le versioni non troppo accessoriate.
Nonostante le perplessità di chi scrive, che si tiene a precisare sono frutto di considerazioni del tutto personali, c'è da dire che il brand Corsa continuerà sicuramente a far parlare di sé, come fa ormai da tanti anni, essendo da tempo stabilmente tra le prime 5 auto più vendute d'Europa, successo del tutto meritato vista la qualità e la bontà del prodotto made in Opel.
