La FIAT 500 elettricasta per approdare in America ma intanto fa molto parlare di sé. Infatti l'ultimanovità Fiat è davvero un'auto da record: basti pensare che la piccola vetturaelettrica targata Fiat elettrica ha fatto registrare 140 km di autonomia e unconsumo energetico equivalente a oltre 49 km per litro di benzina. In un annoper fare 24.000 km sono sufficienti appena 500 dollari.
Proprio per quanto riguarda l'aspetto legato all'autonomia,la piccola 500 rispetto alle concorrenti elettriche del proprio segmento, hadelle ottime prestazioni; infatti la Nissan Leaf ha un'autonomia pari a circa117 km, contro i circa 109 della Smart Fortwo elettrica, i 131 della Honda FitEV, i 122 della Focus elettrica e i 100 della Mitsubishi i.
Con i suoi 140 km la500e si aggiudica il titolo di auto elettrica con la maggiore autonomia fra leauto sue concorrenti attualmente disponibili sul mercato.
Il consumo energetico è ufficialmente di 29 kWh per 100 miglia, pari a circa 18kWh per 100 km. Considerando un contenuto energetico medio della benzina pari acirca 9 kWh/l, questo consumo equivale circa a poco più di 2 litri per 100 km,cioègrossomodo poco più di 49 km/l.
La 500e è dotata di un motore da 111 CV alimentato da unabatteria al Litio da 24 kWh. La casa automobilistica di Mirafiori ha dichiarato 140km di autonomia e un consumo di 18 kWh/100 km.
Stando a delle stime effettuate dell'ente americano per laprotezione dell'ambiente ,che rileva i dati di consumo e autonomia dichiaratiper le auto elettriche, il costo dell'energianecessaria per alimentare la 500e per un anno, considerando un utilizzodell'auto di circa 24mila km, sarebbe attorno ai 500 dollari.
La piccola 500e è l'auto che riesce ad ottenere irisultati migliori nella sua categoria, addirittura più elevati rispetto allapluri-premiata Nissan Leaf.
C'è comunque da tener presente che il metodo per il calcolodei consumi usato per il mercatoamericano è diverso rispetto a quello europeo, secondo alcuni anche piùscrupoloso ed accurato, visto che dal 2008 vengono previsti dei test di consumoin forte accelerazione, test di assorbimento energetico causato dalcondizionatore in riscaldamento e in raffreddamento e test a velocità costantein autostrada. Per lo stesso modello di vettura, i valori dichiarati in basealle norme UE risultano a volte di molto più bassi rispetto a quelli ottenuti utilizzandola procedura statunitense.
