La Clio più performante, l'aggressiva RS da 200cv, trova un progressivo vestito da "festa" nella bellissima edizione limitata Monaco GP: allestimento che si caratterizza per diversi particolari specifici, tra cui inedite appendici aerodinamiche anteriori e posteriori e tetto in tinta nera che ben si combina con le uniche due tinte disponibili, grigio platino e bianco perlato (all'occorrenza, tuttavia, è possibile ottenere la tinta unita).
Anche l'abitacolo riceve alcune personalizzazioni, ma conserva l'impostazione conosciuta integralmente giocata sui toni scuri dell'arredo: qui, tuttavia, spiccano gli inediti rivestimenti in pelle Riviera a vestire i sedili, con gli anteriori avvolgenti.
Più importante la dotazione multimediale, che aggiunge il display centrale multifunzione R-Link corredabile a richiesta di specifica telemetria: con questa si possono visualizzare, creare e scaricare dalla rete i circuiti, visualizzare i giri registrati sulla mappa e ovviamente condividere in rete le relative informazioni.
Dal punto di vista del motore resta tutto immutato, con l'ormai noto 1.6 turbo a iniezione diretta da 200cv con coppia di 240 Nm già a 1750 giri; di serie il cambio automatico a doppia frizione EDC a sei rapporti, completo della funzione "launch control" per ottimizzare lo scatto da fermo (0-100 km/h in soli 6''7).
La guida è sportiva senza eccessi, contando su sospensioni "solide" ma non esasperate; l'erogazione è pungente ma anche versatile, al pari del cambio doppia frizione. L'assetto della Clio RS è rigido ma non esasperato: perfetto per una sportiva con modi anche urbani.
