Triumph è stata sin dall'inizio del suo marchio una delle case motociclistiche che ha adottato maggiormente i tre cilindri e questa volta lo fa sulla nuova Tiger disponibile in quattro varianti. Questo per accontentare sia chi percorre spesso tratti stradali e sia per chi ama l'off road: sì, proprio così, perché vi è una versione con i cerchi da 19 e una con i cerchi da 21 e rispettivamente sono la XR e la XC. Oltre a queste due versioni vi sono anche quelle più accessoriate che si distinguono per l'aggiunta della x e sono la XRx e la XCx.
Ma vediamole nei dettagli
Come è stata disegnata esteticamente?
Il marchio Triumph non sfugge dal look di questa nuova Tiger, dove l'impronta è evidente, in particolar modo, sulla parte anteriore con le carene massicce in corrispondenza del manubrio e i fari, che seppur racchiusi in un solo gruppo ottico danno l'impressione di essere sdoppiati. Le personalizzazioni sono svariate e soprattutto sono disponibili molte colorazioni, ma alcune delle quali si possono scegliere solo se si acquista la versione x. Le protezioni del motore della XR sono opache invece che lucide come quelle della XC, così come i cerchi in lega a 5 razze. La seduta della XR è situata a 830 millimetri da terra e la sella si può richiedere in gel.
Strumentazione optional e motore
Il contagiri è analogico ed è affiancato da un display digitale, che offre al conducente una panoramica dei setting selezionati. Sulla versione x il computer di bordo è arricchito da ulteriori informazioni e di serie monta il cruise control. Inoltre su questa versione troviamo il cupolino regolabile in altezza, il set di valige laterali e quella posteriore.Ora questa Tiger 800 XR ha a disposizione 95 cavalli di potenza per 216 chilogrammi di peso in ordine di marcia e i consumi sono stati ridotti del 17%, accorciando le distanze con le concorrenti. Di serie monta l' ABS che è disinseribile, montato su dischi che all'anteriore ne sono due da 308 millimetri, mentre al posteriore ve ne è uno e misura 255 millimetri.
