Si tratta di unareinterpretazione della Fiat 124 Sport Spider degli anni '60prodotta in Giappone, sulla base della Mazda MX-5. Ma non è la sua "fotocopia". Ha una linea più personale e, su strada, mostra maggiore equilibrio: niente reazioni nervose, notevole stabilità, ottima maneggevolezza.
Motore
Il 1.4 Turbo MultiAir spinge bene ai medi regimi: dà tutto fra i 2500 e i 4500 giri. Con un rumore di scarico fin troppo "educato" e consumi tutt'altro che bassi. Valido il cambio manuale a sei marce, dagli innesti secchi e precisi (appena contrastanti nell'uso più irruento).
Consumi eccessivi, per una del suo genere: in città fa 10 km/l e fuori città addirittura 15 km/l (dichiarati dalla casa i 19 km/l). Mentre il consumo medio è di 12.4 km/l (15.6 km/l dichiarati dalla casa), in pratica quanto una Porsche 718 che ha il doppio dei cavalli (299 cv). L'auto accelera da 0 a 100 km/h in 7.3 secondi, non male nello scatto da fermo, fa meglio di quanto dichiara la casa. La velocità massima è di 213.8 km/h in sesta e manca di un soffio i 215 km/h promessi dalla casa. Forse arriverà anche una versione con tetto fisso: la Fiat 124 Coupé.
Carrozzeria e interni
Il look è convincente: la mascherina e i grandi fari (con luci diurne a led) richiamano quelli dell'antesignana del 1966, come pure la cosa ad "ala di rondine".
Alta la soglia di carico aggressivo (ma fin troppo silenzioso lo scarico sdoppiato). Anche con il tetto in tela chiuso, l'auto rimane filante, con la nervatura laterale che risale verso la coda all'altezza della maniglia. Nella capote, una struttura rigida, inserita nella parte superiore, ne facilita l'azionamento e riduce i fruscii.
L'abitacolo è più curato di quello della Mazda MX-5: sono specifici i pannelli delle porte, l'inserto nella plancia, il pomello del cambio, il cuscino e la corona del volante. Nell'allestimento Lusso, plancia e sedili sono in pelle di buona qualità, disponibile a scelta in colore nero o tabacco. Le porte non hanno le tasche, il vano nel tunnel è minimo e manca il cassetto sulla destra: per i piccoli oggetti c'è posto solo dietro i sedili e nel ripiano a vista, sotto i comandi del "clima".
Le rivali
- Mazda MX-5 1.5 Exceed a 27.700 euro;
- FIAT 124 Spider 1.4 Turbo a 29.900 euro;
- Mercedes SLC 180 Sport a 37.006 euro.
