La variante ibrida della Bmw Serie 5 verrà esposta, in anteprima mondiale, al prossimo Salone dell'auto di Detroit (8/22 gennaio 2017) e sarà subito commercializzata già da inizio Marzo.

Sono state da poco divulgate le prime immagini della nuova BMW 530e iPerformance, la sesta variante 'plug-in' prodotta dalla Casa di Monaco, il risultato: un design per nulla appesantito e molto lineare che unisce eleganza a sportività in perfetto stile Bmw.

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La vettura é equipaggiata con propulsore a combustione di 2000cc 4 cilindri twin power turbo da 184cv e 320Nm, (650 km con un pieno) abbinato ad una unità elettrica, posizionata tra motore e cambio, composta da batterie al litio da 9,2 kWh (50 km con una carica completa), per una potenza di 95cv e 250Nm. La 'power unit' (utilizzato ibrido) consente alla 530e di erogare 252cv con 420Nm di coppia con una velocità di punta pari a 235 km/h (limitati a 140 km/h utilizzando solo la modalità elettrica).

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La trazione é classicamente posteriore con cambio automatico Steptronic Sport a otto marce. Quest'ultimo resta attivo sia con l'utilizzo della modalità a carburante che con la variante elettrica. Con partenza da fermo i 100 km/h vengono raggiunti in poco piu di 6" mentre i consumi sono dichiarati in 1,9 litri per 100 km con un emmissione CO2 di soli 44 g/km di CO2. Il tempo di ricarica delle batterie è di circa 3 ore, utilizzando il Wallbox da 3,7 kW originale Bmw, mentre diventano 5 ore se viene utilizzata una presa di corrente standard.

Le modalità di guida in utilizzo Power Train sono selezionabili su tre posizioni: Auto eDrive, Max eDrive e Battery Control, mentre con il classico Drive Experience Control possono essere utilizzate le consuete posizioni: Sport, Comfort ed Eco.

In 'Auto eDrive' la vettura utilizza entrambi i propulsori in modalità ibrida, in posizione 'Max eDrive' diventa totalmente elettrica, mentre il 'Battery Control' serve a tenere sotto controllo la carica da preservare.

La 530e si differenzia dalle altre Serie 5 esclusivamente per lo sportellino sul lato anteriore sinistro che nasconde il connettore per la ricarica batterie e per i particolari blu presenti nella calandra e nei copri mozzo.

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