Il 30 settembre 2026, a Bologna, è stato ufficialmente varato il nuovo ponte tranviario sul canale Navile, situato nella zona di Corticella. Questo importante intervento rientra nell'ambito dei lavori per la realizzazione della Linea verde del tram. Il manufatto, una struttura imponente, pesa complessivamente 192 tonnellate e si distingue per la sua campata unica di 46 metri. La sua composizione è un impalcato misto in acciaio e calcestruzzo, una soluzione ingegneristica robusta e duratura.
La costruzione del ponte è avvenuta in loco nelle scorse settimane.
Successivamente, la struttura è stata sollevata e collocata nella sua sede definitiva grazie all'impiego di una gru speciale, specificamente attrezzata per la movimentazione di macrostrutture. Questa operazione segna il completamento di un passaggio infrastrutturale cruciale per il tracciato tranviario nell'area nord di Bologna.
La posa del ponte sul canale Navile, in particolare nel settore di Corticella, è strategica: il nuovo manufatto si affianca al cavalcavia già esistente e ha la funzione di collegare, in sede propria e separata, la fermata Shakespeare con il capolinea della Linea verde, posizionato presso la stazione ferroviaria di Corticella SFM. L'opera è quindi essenziale per la fluidità e l'efficienza del futuro servizio tranviario.
Dettagli costruttivi del ponte
Il completamento del ponte avverrà in fasi successive alla posa. La struttura sarà arricchita da un graticcio composto da cinque travi longitudinali, saldate con profilo a doppio T. Su queste travi verrà poi realizzata una soletta in calcestruzzo, che conferirà ulteriore stabilità e integrità all'impalcato. Alle estremità, il manufatto sarà saldamente sostenuto da spalle armate, dotate di fondazioni che si estendono per una profondità di 20 metri. La progettazione di queste fondazioni ha tenuto conto delle specifiche caratteristiche idrogeologiche dell'area attraversata dal canale Navile, garantendo la massima sicurezza e stabilità strutturale.
La scelta di una campata unica di 46 metri permette al ponte di superare l'intera larghezza del canale senza la necessità di appoggi intermedi nel tratto interessato, ottimizzando lo spazio e minimizzando l'impatto sull'ambiente circostante.
L'impalcato misto acciaio-calcestruzzo, già posizionato, rappresenta la parte strutturale principale. Il completamento finale riguarderà l'installazione degli elementi longitudinali e della soletta superiore, indispensabili per la configurazione definitiva del manufatto destinato al transito tranviario.
Gestione della viabilità e sicurezza
Durante le delicate operazioni di varo, è stata posta particolare attenzione alla gestione della viabilità e alla sicurezza stradale. Per garantire il regolare svolgimento dei lavori e la protezione dei cittadini, sono state impiegate quattro pattuglie della Polizia locale di Bologna durante la mattinata e altrettante nel pomeriggio. A supporto di queste attività, nel territorio di propria competenza, è intervenuta anche la Polizia locale Reno Galliera, assicurando una copertura completa e coordinata.
Le operazioni di varo erano state pianificate per svolgersi nella fascia oraria compresa tra le 9.30 e le 18.30. Per consentire le complesse manovre della gru e la corretta posa della struttura, sono state previste le necessarie chiusure stradali temporanee, al fine di garantire la massima sicurezza durante l'intero processo.
