Risultati rivoluzionari arrivano dall'accordo dicollaborazione tra Bosch e il gruppo Psa (Citroen-Peugeot), si tratta del nuovosistema full-hybrid idraulico che promette una riduzione dei consumi di circail 30% nel ciclo di guida europeo rispetto a un motore a combustione internatradizionale, che addirittura arriva al 45% nel ciclo esclusivamente urbano.
Tale sistema potrà essere applicato sia ai motori benzina che diesel perché l'ibridoidraulico produce una sorta di effetto "boost" normalmente offerto solo daimodernissimi e complessi sistemi a trazione elettrica.
Anche tale sistema èassai complicato e dunque,volendo utilizzare le parole degli stessi tecnicipossiamo provare a spiegare il suo funzionamento e la sua conformazione: oltreche da un tradizionale motore a combustione interna, il sistema "full-hybrididraulico" è anche costituito da un accumulatore di pressione e da un serbatoio,le unità idrauliche comprimono un cuscino di gas con un fluido idraulico, dovefluido e gas vengono tenuti rigorosamente separati. Il cuscino di gas accumulaenergia mediante compressione del gas come in una molla a spirale. A questopunto la pressione dell'intero sistema è superiore ai 300 bar.
Appena lapressione nell'accumulatore viene scaricata, il sistema funziona inversamente.Il gas si dilata di nuovo, generando una forza di compressione sul fluidoidraulico e azionando un motore idraulico che trasferisce l'energia accumulataalla vettura attraverso la trasmissione. Sembra davvero l'inizio dellarivoluzione ibrida targata Bosch-Psa.
