Basata sulla piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, l'ultima TT mantiene la struttura in alluminio e acciaio ibrida dei modelli precedenti ed è più leggera, più efficiente e più veloce che mai. È disponibile negli allestimenti Sport e nella classica linea estrema S, con potenze di 227 cavalli per il 2.0 litri TFSI benzina, mentre il TDI Ultra diesel sempre da 2.0 litri eroga 182 cavalli. Il benzina è offerto con una scelta: optando per il cambio manuale a sei velocità si ha la trazione anteriore, mentre il sei marce S-Tronic con cambio a doppia frizione obbliga alla trazione integrale. Se si sceglie il diesel allora l'unica combinazione disponibile è a trazione anteriore con cambio manuale. Le emissioni di 110 g/km di CO2 sono incredibilmente basse per una vettura sportiva.

Immediatamente riconoscibile fin dal primo sguardo, la vettura ha sbalzi corti e un frontale più teso, anche se gli inconfondibili stilemi TT rimangono, con i passaruota arrotondati, i montanti del parabrezza curvi, il portellone inclinato. Eppure, nonostante la familiarità con i modelli passati, è l'abitacolo il vero punto forte. Incredibilmente progettato e ben realizzato, è focalizzato intorno al superbo sistema Cockpit virtuale di Audi. Questo display LCD ad alta risoluzione da 12,3 pollici sostituisce i quadranti convenzionali, ed elimina la necessità di una console centrale, consentendo di adottare un elegante design del cruscotto minimalista che risulta sportivo ed esclusivo.

Lo schermo è cristallino e mette tutte le informazioni di fronte al guidatore. È possibile commutare la visualizzazione tra "classica", con tachimetro prominente e contagiri, "Infotainment" e "Vista", che mostra funzioni come la mappa di navigazione o lo schermo multimediale. Tutte le funzioni possono essere controllate utilizzando il controller sensibile al tocco MMI o il volante multifunzione. La chiarezza dello schermo si combina con la doppia funzionalità dei controlli per rendere Audi Cockpit virtuale molto bello da usare.


Tutte le vetture sono dotate di radio DAB, sedili in pelle e climatizzazione, abbinati a materiali di prima qualità in tutto l'abitacolo. Le bocchette di aerazione circolari con la funzione di controllo per l'aria condizionata integrate in esse sono un altro punto forte. Oltre alla vista, anche l'esperienza di guida è impressionante. La TT di Audi ha sempre coniugato il piacere della guida con l'usabilità di tutti i giorni. L'ultima coupé prende spunto da ciò per un ulteriore passo avanti, con 50 kg di peso in meno rispetto al modello precedente, risultando più coinvolgente anche della precedente generazione di TTS. Il motore turbo, incisivo e dinamico, fornisce prestazioni sufficienti per passare da 0 a 100 km/h in soli sei secondi.


Nelle curve, il controllo di stabilità interviene senza problemi, e funziona con un differenziale autobloccante elettronico per fornire un trazione sorprendentemente buona. Inoltre, il sistema di sterzo progressivo di Audi aggiunge una agilità straordinaria alla TT. Spingere verso il limite l'Audi TT è più semplice rispetto a prima, grazie anche al sistema Drive Select di Audi, di serie su tutta la gamma. Consente di impostare gli assetti Comfort, Dynamic, Efficient e impostazioni automatiche, o la possibilità di impostare il proprio mix preferito di modalità. La versione S-Line è disponibile con cerchi da 19 pollici di serie, mentre risulta 10 millimetri più bassa e con sospensioni più rigide rispetto al modello base. Audi ancora una volta offre i suoi ammortizzatori Magnetic Ride come optional sul modello estremo.

Con tutte queste caratteristiche, Audi TT colpisce ancora una volta risultando il migliore equilibrio tra divertimento da macchina sportiva e confort da berlina, andando a sfidare a viso aperto rivali come Nissan 370Z, Alfa Romeo 4C, Mercedes SLK Roadster.
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