Per tutti coloro che si intendono di auto, la sigla è di quelle che mettono i brividi, giacchè la lettera e il numero fanno riferimento ad un'auto che negli anni 80 è stata la prima ad introdurre la trazione integrale nei rally. Anche se questa volta non stiamo a quegli stessi livelli di innovazione, la nuova Audi S1 si presenta come la versione cattiva della piccola A1 ed è il classico oggetto che gli inglesi definiscono hot hatch: in sostanza, una piccola due porte supercattiva. Quattro scarichi, per un due litri da 231 cavalli che a primo impatto potrebbero sembrare troppi, ma che sono assolutamente ordinaria amministrazione se si sta facendo riferimento ad una S dell'Audi.
L'Audi S1 è, dunque, una vettura che esce un po' fuori dagli schemi tipici di Ingolstadt: ha una gran personalità e per certi aspetti ricorda addirittura una Subaru di quelle cattive. La trazione integrale e il sibilo del turbo trasmettono al guidatore potenza e prestazioni da vera sportiva e i quasi quattro metri di lunghezza quasi non si notano tanto l'auto te la senti bene addosso. Siamo invece molto lontani dalla Mini, che pure dovrebbe essere la concorrente più accreditata: le sensazioni sono meno particolari ma più adulte, verrebbe da dire. A prescindere dalle prestazioni che nell'Audi S1 sono decisamente superiori rispetto a quelle della citata concorrente. La trazione integrale la rende facile e intuitiva: quando si comincia a fare sul serio la S1 muove il retrotreno con una certa facilità, una caratteristica che, se hai dimestichezza con il volante, ti consente di cambiare direzione in maniera incredibile.
Per i meno esperti, tuttavia, non c'è da preoccuparsi poiché il controllo elettronico della stabilità, all'occorrenza, è lì in soccorso del guidatore meno esperto. La nuova Audi S1 riesce a raggiungere una velocità massima su pista di ben 247,5 km/h con un numero di giri di poco superiore ai 6000. Per quanto concerne i consumi dipende molto dallo stile di guida: ad una velocità di 90 km/h si possono anche raggiungere i 15 km per litro di carburante che, tuttavia, calando di molto se si guida l'auto come una vera sportiva.
