Una R8 molto più sportiva rispetto a quella di nove anni fa. Adesso monta soltanto il V10 cilindri di derivazione Lamborghini proposto in due versioni, da 540 e 610 cavalli, ha un cambio Dsg 7 marce rapidissimo, un sistema di gestione della trazione integraleed un telaio più rigido e resistente alle torsioni. Ma soprattutto, la nuova R8 è strettamente imparentata con la versione da corsa GT3. La R8 stradale e la LMS da corsa sono nate insieme: progetto e costruzione sono stati portati avanti in parallelo. Per questo, la R8 stradale ha un aspetto e un comportante dinamico molto più sportivo rispetto alla vecchia generazione.
Le somiglianze con il mondo del racing
La prima somiglianza con il mondo racing viene dall'impostazione di guida. Gli ingegneri, infatti, si sono ispirati ai volanti da corsa e al modo in cui i piloti interagiscono con esso. Su un'auto da corsa tutto dev'essere sottomano.
Sulla R8 stradale, i principali comandi di guida sono stati spostati dalla console al volante. Sudi essoci sono il bottone di accensione del motore e altri tre pulsanti programmati. In pratica, con la R8 si fa tutto dal volante e non serve quasi più portare la mano destra alla cieca sulla console centrale per cercare i classici tasti di interfaccia utente.Il virtual display dietro il volante è un ampio schermo Lcd da 12.3 pollici, che ridisegna la grafica a piacere mostrando mappa di navigazione o computer di bordo.
La nuova R8 ha lo stesso peso della vecchia (2650 Kg) ma è più compatta (4.426 mm, 14 mm più corta) più larga e più bassa. Oltre che 40 Kg più leggera a parità di motore.La maggior compattezza, assieme al telaio notevolmente più rigido, ha reso la R8 molto più reattiva e pronta ai cambi di direzione. Nello stesso tempo, l'influenza della trazione integrale è molto più marcata.
Dindo Capello, pilota italiano Audi nel campionato GT, ha dichiarato: "La vecchia R8 aveva un comportamento da trazione posteriore. Era ruvida e andava guidata di forza. Questa è una vera integrale. Molto più neutra, precisa e reattiva".
Il Motore
In tutto questo, è l'oggetto meno evidente, ma lo stesso si fa sentire con i suoi 610 CV.
Di derivazione Lamborghini Huracan, il motore è un V10 5.2 litri. La versione Plus, quella più potente, si riconosce per alcune modifiche estetiche, fra cui l'ala posteriore fissa e i fari laser che hanno una portata di 600 metri. L'accelerazione va da0a100 km/h in 3''2:Il nuovo sistema di ripartizione della trazione integrale della R8 va da 0 a 100% sui due assi e aiuta drasticamente la tenuta in curva. La R8 più potenteraggiunge i 330 km/h.Le differenze, però, fanno lievitare il prezzo: 195.800 Euro per la Plus, mentre la 540 CV costa 169.500 Euro.
