La BMW X1 si è trasformata da outsider bassa e slanciata con la trazione posteriore in una crossover che non si distingue dalla massa. Ovvero carrozzeria più alta, motore trasversale e trazione anteriore. Le versioni più potenti hanno anche l'integrale, ovviamente.Questa metamorfosi è un'altro effetto della piattaforma e dei motori di una nuova generazione della Bmw-Mini. Il 2015 è l'anno delle seconde generazioni; infatti anche Audi ha presentato la seconda generazione della R8
Un veicolo migliore
La X1 avrà anche perso la sua individualità, ma è migliorata un sacco.
Il nuovo layout pensato per garantire più spazio e versatilità risponde alle aspettative. La X1 adesso è anche più efficace da guidare ed esteticamente meno goffa della precedente. Questa xDrive 25d per il momento è il top della gamma. Il nuovo Diesel eroga 231 CV (producendo meno rumore rispetto alla versione precedente) e nello 0-100 è fortissimo (6.6 secondi). Il cambio automatico a otto marce è fluido, ma quando vuoi prendere il comando attraverso i paddle sottolinea i cambi di marcia con un leggero tonfo. Come dire: lascia stare, ci penso io.
La leva del cambio è normale, non la solita protuberanza. La maneggevolezza è ottima, grazie allo sterzo naturale e preciso e ad angoli di rollio ben controllati, oltre a un sistema di trazione integrale in grado di suddividere bene la coppia tra anteriore e posteriore.
Se entri in una curva stretta ad una velocità assurda, la X1 sa come lasciarsi dietro le rivali. Nel confort è superiore alla versione precedente, un dettaglio che la rende competitiva. Adesso la X1 è ben controllata e docile. Nel prezzo è compreso un buon equipaggiamento di base: navigatore, climatizzatore bizona e portellone elettrico (lenti e poco affidabili su qualsiasi veicolo).
Perché scegliere la X1 e non la Active Tourer?
Hanno in comune la piattaforma e molti motori, e volendo si può averla con la trazione integrale. Internamente hanno dimensioni simili e, a parità di allestimento, il peso (minore) è a vantaggio della Active Tourer. La X1 è più alta da terra, ma la Serie 2 da famiglia è più agile; la X1 ha una guida più morbida, ma un look più aggressivo. Ed è proprio questa caratteristica che la gente cerca.
