La Lamborghini Huracan LP 610-4 al Salone di Francoforte ci è andata senza il tetto. A poco meno di un anno dal lancio della versione chiusa, la Casa di Sant'Agata presenta la Roadster col tettuccio in tela che va giù in 17" anche se si viaggia (ma fino a 50 km/h). A differenza dellaPorsche Boxster Spyder, il tettuccio (anche se in tela) è elettrico, si posiziona giusto dietro il pilota e fa udire la sua potenza, proprio come un uragano. Saranno gli americani seguiti dagli europei i clienti più numerosi: in Asia, infatti, gli appassionati preferiscono le coupé.
Lo stile
Le linee sono quelle della Huracan che conosciamo, almeno fino a quando non si osservano le due gobbe del posteriore, che partono da dietro i due sedili e che sono affiancate dalle prese d'aria appena sopra le ruote. La carta d'identità più evidente è proprio questo tratto sinuoso, a livello estetico, che differenzia la roadster dalla coupé, Soft top a parte. L'eccezionale rigidità del telaio ibrido, di alluminio e di fibra di carbonio, ha poi reso possibile scoperchiare la piccola Lambo senza influire eccessivamente sul peso. Sono infatti 1542 i chili che la Spyder si porta dietro. Un peso non esagerato, considerando soprattutto le potenze in ballo. La sostanziale differenza con la coupé consiste nell'installazione di sottili aperture sopra i parafanghi posteriori che inviano l'aria al 10 cilindri.
Le prestazioni e il prezzo
Il 5.2 litri V10 ha 610 CV erogati da 8.250 giri, uno scatto sullo 0-100 all'ora notevole, 3,4'' e lo 0-200 in soli 10.2''', oltre a una velocità massima di 324 km/h. Qualcosa in meno rispetto alla potente rivale: la Ferrari 488 Spyder.La trazione rimane ovviamente sempre integrale. Dentro, l'abitacolo che conosciamo già.
Col cambio a doppia frizione e sette rapporti gestibile dalla paddle dietro il volante, il manettino per cambiare 'anima' alla Lamborghini in tre step: 'Strada', 'Sport' e 'Corsa', che cambia parametri del motore, sterzo, cambio e sound. Optional sono le sospensioni magnetiche. Lo schermo del navigatore è di 12,3". Per frenare tanto impeto scoperto ci sono, invece standard, i freni carboceramici.
Per dare un'idea dell'evoluzione, i tecnici della Lamborghini dichiarano un miglioramento aerodinamico rispetto alla Gallardo Spyder del 50%. Un salto in avanti davvero impressionante. L'auto versione benzina dovrebbe costare intorno ai227.469Euro più tasse e arriverà durante la prossima primavera 2016.
