In fondo, la GLC è un SUV e chi acquista un SUV della Stella non pretende che la sua auto affronti le curve come una compatta sportiva. La GLC al volante si comporta come una buona Mercedes. Ottima per accompagnare i propri bambini a scuola con l'auto davvero giusta. Solida, sicura, rilassata e confortevole, ma non coinvolgente né briosa. Un ottima vettura per spostarsi e ammirare il panorama. Anche se priva di ridotte e differenziale a scorrimento limitato, la GLC è efficace anche nel fuoristrada (i sistemi semiautomatici di sicurezza sono quasi a livello di una Classe S).
Questione di Nomi
La Mercedes produceva anche la GLK, una crossover squadrata più piccola della ML. Con la nuova piattaforma (in comune con la classe C) e il nove marce automatico compatto, il puzzle del vano motore è stato completato. La vecchia GLK diventa GLC, come la ML diventa GLE. Secondo le nuove denominazioni dei modelli Mercedes, tutte le crossover avranno infatti il prefisso GL (la terza lettera finale indica le dimensioni).
Motore e Interni
La GLC è mossa dal vecchio (ma silenzioso) 2.1 di Stoccarda. I turbodiesel disponibili sono due, la 220d e la 250d da 170 e 204 CV, con prestazioni simili. Nessuna delle due è rapida, il nove marce garantisce però cambiate fluide e impercettibili.
La GLC è l'unico SUV di queste dimensioni con le sospensioni ad aria (optional): 2318 Euro ben spesi per autolivellare il veicolo, quando le molle sono in tensione, e per alzare l'assetto in fuoristrada o abbassarlo su strade normali. Dovrebbe garantire una guida più morbida. Le sospensioni pneumatiche sono incredibili. Lo svantaggio è un handling un po' inerte, se t'infili a tutto gas in un tornante, ma in generale le reazioni sono precise e misurate, anche se non agili. Il passo è più lungo di quello della Classe C e l'abitacolo è maestoso.
I materiali sono di qualità eccelsa. Se il panorama là fuori non è granché, potrete rifarvi gli occhi con l'abitacolo. Il prezzo è di circa 56.850 Euro.La diretta rivale è la BMW X3, una verabelva della strada. Vedremo alla fine chi avrà la meglio. Anche Audi (pur sempre competitiva, anche se impegnata con il futuro Q6) dice la sua con la Q5; una potenziale rivale della GLC.
