Sin dalla nascita di questo modello, la M3 è sempre stata sinonimo di potenza per il marchio tedesco, e ora si rinnova sia fuori che dentro.
Estetica
La nuova M3 sembra avere i muscoli con scanalature profonde e linee spigolose, il powerdome sul cofano motore, la calandra sporgente e prese d' aria che prendono quasi tutto il paraurti. Il posteriore si distingue per i quattro terminali in acciaio, oltre che per la scritta M3 preceduta dalla targhetta tricolore. Il tetto è in carbonio, le pinze freno sono dorate e i cerchi in lega possono arrivare su ordinazione a diciannove pollici.
Lateralmente ha la forma delle porte di una berlina familiare, ma un altro elemento esclusivo che la rende una sportiva tedesca sono i passa ruota bombati, affiancati dalle sottili prese di aria nelle fiancate anteriori e i longheroni sotto porta.
Interni
Gli interni della BMW confermano la sportività della vettura con cuciture doppie anche sul volante e numerosi loghi M3, due dei quali si trovano sugli schienali dei sedili anteriori e sono retroilluminati. La plancia ha un design squadrato ed è tutta rivestita in carbonio con al centro lo schermo TFT con cui si può gestire l'infotainment con connettività ad internet e il navigatore. La strumentazione è ricca, ma allo stesso tempo di facile lettura e sul retro del volante ci sono le palette del cambio.
Nonostante sia un' auto sportiva la M3 ha a disposizione cinque porte e cinque comodi posti.
Motore
La Nuova M3 possiede un motore da 3.0 litri a sei cilindri TwinPower turbo benzina, che sprigiona una potenza massima di quattrocentotrentuno cavalli e una coppia massima di cinquecentocinquanta Nm, ed è il primo propulsore non aspirato adottato da BMW su questa vettura.
Consumi
Grazie alla diminuzione del peso e all' introduzione del turbo i consumi sono diminuiti rispetto alla versione precedente della M3, e ora la BMW dichiara consumi pari a "8.3 litri per percorrere cento chilometri".
Prezzo
La BMW M3 viene messa su strada a partire da 76.750 euro.
