Qui le hypersport da 200-300 cavalli - stile Kawasaki Ninja H2R- non c'entrano nulla. Questa è una strada fatta di polvere, un "terreno" dove le gare su terra battuta in circuiti - di solito ovali - sono ancora una delle poche competizioni sportive in cui il marchio Harley Davidson è molto più che competitivo. La Harley Davidson XR-750 calcava i podi di categoria negli anni '70 ed oggi è l’arma di scelta per divi come Brad “The Bullet” Baker.
L’idea di trasformare una XR-750 flat tracker – questo il nome delle moto che corrono su circuiti in terra, sterzando sempre nella stessa direzione – in una macchina da strada è suggestiva.
Ma una Harley Davidson XR-750 originale costa e costa parecchio. Partire da una XR-750 degli anni '70 può avere un costo che spazia dai 15 ai 45 mila euro e non in tutti gli Stati può essere omologata per uso stradale. La soluzione ci sarebbe e non si allontana troppo, nella sostanza, dall’idea di tracker.
L’idea di RDS Design.
Lui si chiama Roland ed è il proprietario della Roland Sands Design, un’officina/studio design che sforna capolavori in serie. Il problema lo ha risolto partendo da una XR-750 anni '70 e da una Nightster 1200 cc del 2008. La XR-750 viveva nei video, nelle foto e nella sua mente, fungendo da modello, mentre la Nightster fungeva da tela per la Ameri-Tracker Sportster che stava nascendo.
“Questa moto è una Flat Track vintagefatta in casa che incontra le soluzioni moderne del mondo delle corse” dice lo stesso Roland in un’intervista sul sito di Bike Exif. “Facciamo vedere come sia possibile creare una versione 'sporca', altamente funzionale, della Sportster – da usare sia in strada che su circuiti in terra".
Dettagli Tecnici
Le gomme sono Dunlop DT3 specifiche per il Flat Track e sono montate su cerchi da 19 pollici di Del Mar. Il sistema di scarico è uno Slant due in uno. La frizione Barnett permette una maggiore libertà d’azione, qualora si voglia esagerare. La caratteristica più rilevante sta nelle sospensioni, con la forcella anteriore che proviene da una GSX-R e una sospensione progressiva 970 al posteriore. Il team di RSD ha installato un impianto frenante Performance Machine. Il serbatoio è stato forgiato a mano dal gruppo RSD.
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