Finalmente Giulia, un' Alfa Romeo senza compromessi che fa della dinamica di guida il suo fiore all'occhiello. Su strada o su pista non cen'è davvero per nessuno pur non essendo un'auto perfetta. Gli interni potrebbero essere migliorabili sia per le finiture che per l'assemblaggio; questiinfatti non somigliano minimamente a quelli comodi e molto alla moda della sorella maggiore Giulietta.
Guida e caratteristiche
Una volta alla guida ci si accorge subito che questa nuova Giulia ha un'anima che molte delle sue concorrenti non hanno, e forse benché perfette nei dettagli non potranno mai avere.
La differenza tra un' Alfa e le altre forse sta proprio in questo. Per la Giulia sono previsti 3 allestimenti: Giulia, Super e Quadrifoglio più una Business dedicata alle flotte. Il prezzo parte dai 35.500 euro. Al top della gamma c'è la Quadrifoglio Verde con i suoi 510 cavalli, un'arma letale che fagocita curve e cordoli in un crescendo di latrati sordi ed emozioni difficili da catalogare. La pista è il suo regno e qui davvero esistono pochi rivali che possono eguagliarla come una McLaren. Riesce ad incarnare tutto quello che ha fatto di Alfa Romeo uno dei marchi più importanti nella storia dell'automobile.
Motori e abitabilità
Pensando agli italiani il messaggio fondamentale che vuole trasmettere la casa è che non si hanno scuse perché questa non è soltanto una vera Alfa Romeo ma è anche una vettura che riuscirà a ristabilire l'orgoglio italiano; queste parole sono state usate da un famoso designer ma sarà vero?
Per i comuni mortali invece c'è il diesel 150 o 180 cavalli, motori elastici e dai consumi ragionevoli. Disponibili sia con cambio manuale a 6 marce che automatico ad 8 rapporti. L'abitabilità posteriore di certo non è delle migliori; anche se ci sono tre posti in realtà ci stanno solo due persone e neanche comode, ma in fin dei conti non è questo che chiediamo ad un'Alfa. La Giulia è passione condita con stile, gusto italiano ma senza comodità. Per ora non ci sono versioni Station Wagon ma a Biscione stanno lavorando sulla trazione integrale.
