Al National Art Center di Tokio, in Giappone, è stata ufficializzata la Ferrari J50 (Japan, 50). Si, perchè la nuova supercar del Cavallino è nata per celebrare i 50 anni di presenza, in Giappone, del marchio Ferrari. Un design innovativo e d'impatto, nonostante ricordi molto gli stilemi dei vari, trascorsi, modelli anni 70/80.

La nuova rossa sembra infatti ricalcare, seppur in chiave decisamente moderna, le vecchie linee della F40/F50 e delle GTO, caratterizzate dalla classica banda di demarcazione nera utilizzata anche sulla J50.

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La progettazione e la realizzazione sono state curate, rispettivamente, dal reparto "Progetti Speciali" e dal "Centro Stile" della Casa di Maranello con particolare attenzione allo studio dell'aerodinamica.

La nuova fuoriserie è una 2 posti di tipo roadster con tetto rigido rimovibile e motore posteriore/centrale. È equipaggiata con il propulsore da 3.900cc V8 che eroga 690cv derivato dalla 488 Spider, che ne è anche la diretta ispiratrice (questa motorizzazione è stata la vincitrice dell'International Engine of the Year Award 2016).

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Inedito il paraurti anteriore nonché la parte posteriore della vettura, quest'ultima caratterizzata da particolari che le danno una linea quasi tridimensionale. La struttura trasparente, a cornice del poderoso V8, classicamente in vista, si estende tra i due roll hoop di protezione e va a modellarsi con i pronunciati profili ad alto carico aerodinamico che tendono a congiungersi con i 4 gruppi ottici posteriori.

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Altro particolare interessante che dà risalto alla vettura è l'estrattore, molto somigliante al diffusore di un reattore aeronautico. I cerchi forgiati da 20" (esemplari unici realizzati appositamente per la J50) sembrano addirittura più grandi, merito anche dell'assetto estremo e della muscolosa linea cuneiforme dei passaruota.

Gli esemplari saranno realizzati in sole 10 unità, personalizzabili previo richiesta degli acquirenti.

Il prezzo non è stato dichiarato e sembra resterà a conoscenza unicamente dei diretti interessati.

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