La squadra olandese Roompot Orange Peloton sarà la prima formazione di ciclismo professionistico ad adottare esclusivamente i freni a disco già da questa stagione. Il team che ha nel suo organico anche Johnny Hoogerland e Pieter Weening ha abbandonato i freni tradizionali sul cerchio nonostante il dibattito sempre più caldo sui pericoli dei nuovi freni a disco. Alcuni campioni, tra cui Fabian Cancellara, hanno già annunciato che non utilizzeranno i freni a disco, ed altri, come Chris Froome, si sono detti molto preoccupati dalla possibilità di avere un gruppo diviso tra un tipo di freni e l’altro, con tutti i rischi del caso.
La Roompot sceglie i dischi
La scelta della Roompot può segnare un passaggio epocale. Per la prima volta una squadra di ciclismo professionistico correrà tutte le corse della stagione su bici equipaggiate con freni a disco. Henk Schipper, tecnico della squadra olandese, ha spiegato che ci sono diversi motivi alla base di questa scelta. “I dischi significano spazi di frenata più ridotti sotto la pioggia, una frenata più potente in discesa e ruote che non si distorcono per il surriscaldamento. Quando i corridori delle altre squadre vedranno i benefici ci seguiranno” ha spiegato Schipper, che aggiunge però anche un motivo molto pratico. “Per una squadra delle nostre dimensioni non era conveniente cambiare continuamente tra freni al cerchio e freni a disco”.
La squadra olandese ha effettuato questa drastica scelta anche per ottimizzare tempi e risorse.
La discussione però resta molto attiva nel mondo del ciclismo, soprattutto dopo che nei giorni scorsi il corridore portoghese Andrè Cardoso ha postato sui social network una sua foto con una ferita rimediata al Tour de San Luis dopo essere stato coinvolto in una caduta. Cardoso è stato ferito da una corona di un’altra bicicletta, ma l’introduzione dei freni a disco potrebbe moltiplicare le possibilità di ferirsi in questo genere di cadute. A preoccupare è anche la situazione che si potrebbe creare con un gruppo diviso tra corridori che usano i freni tradizionale ed altri che usano quelli a disco. Questi ultimi affronterebbero le curve iniziando la frenata molto più tardi e questa disparità di prestazioni potrebbe creare grandi pericoli e molte cadute.
