Trenitalia in sciopero il 12 aprile 2013, sarà un venerdì nero per chi viaggia in treno specialmente per chi viaggia in orari diurni: dalle 9 alle 17 a rischio non solo i treni ma anche impianti fissi, biglietterie ed officine.

Durerà 8 ore, dalle 9 alle 17 di venerdì 12, in tutta Italia lo sciopero proclamato da Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Ugl Trasporti e Fast Ferrovie. "Alla base dello sciopero - spiegano i sindacati - la mancata soluzione alle tematiche poste a Trenitalia in materia di occupazione, in particolare sulla reinternalizzazione delle attività di manutenzione, sul potenziamento del settore della vendita e dell'assistenza, sulla gestione dei turni di lavoro degli equipaggi e sullo smantellamento della Divisione Cargo".

La mobilitazione però vedrà un'importante eccezione: la Toscana sarà esclusa dallo sciopero di venerdì. Secondo la commissione di garanzia la legge 146/90 che regola il diritto allo sciopero nei servizi pubblici, impone un certo arco temporale tra scioperi ravvicinati per evitare di gravare troppo sui pendolari. Il lasso di tempo in questione non sarebbe quindi rispettato in virtù del precedente sciopero del personale di bordo di Trenitalia della Toscana attuato dalle 21 di sabato 6 alle 21 di domenica 7 aprile.

Garantiti solo i servizi minimi di trasporto previusti dalla legge: Trenitalia ha infatti annunciato con un comunicato ufficiale che i treni a lunga percorrenza saranno garantiti e che "i treni che si trovano in viaggio a sciopero iniziato arrivano comunque alla destinazione finale se è raggiungibile entro un'ora dall'inizio dell'agitazione sindacale; trascorso tale periodo, i treni possono fermarsi in stazioni precedenti la destinazione finale."

In ogni caso per avere un ulteriore margine di sicurezza è consigliabile, per chi ha già acquistato il biglietto o non può rimandare la partenza, prestare ascolto agli annunci che verranno diffusi nelle stazioni. Inoltre per le ferrovie Trenord è stato attivato il numero verde 800 500 005 attivo tutti i giorni dalle 7 alle 21.

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