Era il 1987 e al Salone di Parigi venne presentata una versione stradale della Honda NXT che aveva l'anno precedente con Neveu aveva vinto la Parigi-Dakar. La NXT continuò lo stesso anno e poi fin al 1989. Quattro anni in cui la storica competizione vide come protagonista assoluta la "Regina del Deserto" creata dalla casa di Hamamatsu - quella con sede a Minato. Bisognerà attendere ancora qualche mese per rivederla nelle concessionarie. Probabilmente arriverà entro la fine del 2016.
Cosa cambia da Parigi a Milano
Già dal nome ci capisce che dalla storica XRV650 del 1988 e dalla XRV750 qualcosa è cambiato.
CRF1000L è la sigla esatta che la contraddistinguerà, ma AFRICA TWIN è l'unico nome con cui verrà ricordata. La cilindrata sarà dunque maggiorata rispetto al passato. Mille cc le consentiranno forse di adeguarsi alle rivali attuali, come la BMW R 1200 GS o la Ducati Multistrada S D-Air.
Stavolta la prima apparizione, seppur imbrattata di fango e dai dettagli maldestramente nascosti, è avvenuta all'Eicma di Milano a fine 2014. Nel capoluogo lombardo non sono mancate alcune "soffiate" di primo livello. In maniera simile a quanto avviene con la BMW R 1200 GS, ad una prima versione più "delicata", farà seguito una "adventure" dai connotati più maschi, meno gentili. Il cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission), attualmente esclusiva Honda, sarà di serie.
Dalla fuoristrada di serie che affollano il mercato si differenzierà per una più marcata attenzione ed efficacia verso il fuoristrada. Sembra, addirittura, che sia stata pensato solo per quello.
Troppo radicale. Cosa importa? Del resto. Se oggi praticamente tute le case hanno tra le loro fila almeno un modello di Maxi Enduro stradale il merito è tutto suo.
Dal Giappone fanno sapere che "lei" il carattere per fare di testa sua ce l'ha tutto. Più leggera, robusta e maneggevole, dunque di tutte le altre. Forse non sarà la Moto adatta da sfoggiare davanti ai bar di lusso di mezz'Europa durante fine settimana , ma non è un problema suo. Lei è nata per affrontare i deserti, senza mai dimenticare il comfort nelle strade ordinarie.
Anche se gli stessi giapponesi ci tengono a sottolineare che, volendo, al bar la domenica mattina, ci si potrà andare e anche comodi.
Sarà un caso che da un paio d'anni la Honda abbia fatto ritorno alla Dakar con il suo team HRC Rally?
Internet
Per fortuna c'è il web a farci sognare. Così ci s'imbatte in una prova "ufficiosa" dell'Africa Twin". Il rombo del motore è allegro, ma nel contempo corposo.
Le prime fotografie su strada vengono dalla German Research and design Centre di Francoforte. Qui si testano le moto per allinearle alle direttive europee sulle emissioni.
Il motore sarà un bicilindrico di 1000 cc con un'inclinazione in avanti. L'ABS di serie è un must della categoria e i dischi dei freni saranno a margherita.
Per chiudere il cerchio, con ogni probabilità il prossimo Eicma 2015 di Milano sarà l'occasione per svelare tutti i dettagli. Avete già letto l'articolo sulla Ducati Multistrada 1200 S D-Air?
