La BMW Serie 7, la più lussuosa tra le berline della casa tedesca, ricorda il modello precedente, ma è tutta nuova: fibra di carbonio e alluminio l'hanno alleggerita fino a 130 kg. Sempre fra le auto più agili del suo genere (grazie alle ruote posteriori sterzanti, di serie dall'allestimento Luxury), ora è più comoda: le molle ad aria e gli ammortizzatori regolabili "lisciano" l'asfalto. E l'insonorizzazione è curata. Pratica e azzeccata la modalità Adaptive: istante dopo istante, adegua alla guida la risposta di sospensioni, motore, cambio e sterzo.
Niente vetri antirumore né regolazione lombare per la base; l'Eccelsa offre servizi di teleassistenza e ruote da 20". Le 4x4 xDrive (versione a trazione integrale come sulla X1) costano 3.400 Euro in più delle versioni a trazione posteriore; le varianti L 10.300 Euro.
Linee e abitabilità
Levigate e non muscolose, le fiancate sono impreziosite da fregi in metallo satinato sotto le porte e intorno ai vetri; un inserto cromato, simile a quello del modello precedente, collega i fanali dalla forma arrotondata. Tante innovazioni avrebbero meritato un "abito" più personale (cosa fatta con il restyling della Serie 3).Anche in questa versione "corta" lo spazio c'è, ma si viaggia bene soltanto in quattro: il posto al centro del divano è scomodo per via del voluminoso tunnel nel pavimento.
La plancia è ordinata e ha finiture inappuntabili: sono ad alta definizione sia i display di cruscotto (400 euro) e climatizzatore sia lo schermo centrale del navigatore satellitare; quest'ultimo, però, dà spesso indicazioni solo all'ultimo istante. Non mancano i comandi gestuali e la chiave per controllare l'automobile a distanza e parcheggiarla dall'esterno.
La si può comandare anche dal divano tramite un tablet estraibile dal bracciolo posteriore consente di gestire (quasi) tutto.
Motore e confronto con le rivali
Potenti e docili i motori (tutti col vellutato cambio automatico 8 marce): oltre al 3.0 a gasolio (che non ha voce da diesel) c'è il 4.4 V8 a benzina da 449 CV della 750i.
L'accelerazione va da 0 a 100 in 6,1" dichiarati dalla casa: il tre litri spinge con forza dai primi giri e il cambio "snocciola" rapido le marce. La velocità massima è di 250 km/h autolimitata.
Le vetture dello stesso segmento hanno all'incirca lo stesso prezzo ma potenze diverse:
- Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic ultra (258 CV) a 88.520 euro;
- Porsche Panamera Diesel Edition (300 CV) a 93.986 euro;
- Bmw 730d Luxury (265 CV) a 95.500 euro;
- Jaguar XJ 3.0d V6 Portfolio (300 CV) a 98.160 euro;
- Mercedes S 350 d Maximum (258 CV).
